Aviavoron | 2011-11-27 00:44:00 | 59535
Вывеска : "Aviazapchast" улыбнула. Как ещё не умудрились в конце русский мягкий знак поставить :)

Roman | 2011-11-27 12:25:00 | 54767
Алексей, я предлагаю дорисовать мяхкый знак :D

Игорь Двуреков | 2011-11-27 12:17:00 | 54766
Красота! Один из любимых самолётов в прекрасном качестве и освещении, спасибо!

Elmoino | 2011-11-21 16:49:00 | 59120
отличная проводка

Антон Харисов | 2011-11-21 19:30:00 | 54066
Эх не была бы там шевеленка маленькая эта, несомненно 5!

SergeyL | 2011-11-21 17:49:00 | 54065
хорошо, размерчик бы поменьше 1200-1400 глядишь и качество улучшится))

USSR-85049 | 2011-11-20 23:10:00 | 59084
Вот меня всегда интересовало-зачем ему приделали ПВД от Су-24?

Smitt | 2011-11-20 23:17:00 | 54037
Это же лаборатория, может чего испытывают...

Антон Петров | 2011-11-22 00:21:00 | 59079
ОК! Ставлю вопрос иначе:

Когда реверс называется включенным (активированным)?

1. Полностью переложились ковши (створки) реверса;

2. Переложились ковши (створки) и загорелось табло "РЕВЕРС";

3. Переложились ковши (створки), загорелось табло "РЕВЕРС" и СУ переведены на режим работы, отличный от малого газа.



Пользуясь случаем, попиарю свою фотографию:

http://russianplanes.net/ID37059

Макс Максимов | 2011-11-22 01:04:00 | 54025
"На режиме МГ тормозящая сила от сопротивления створок на порядок выше, чем от реактивной струи, повёрнутой этими створками."

Спорный вопрос, надо считать. И какая разница, самое главное, что у него есть один (Ту-154) или два (Ил-62, Ил-76) которые работают на прямую тягу, и если тенденция падения скорости начинает превышать твои ожидания, можно им хоть взлетный дать.

Макс Максимов | 2011-11-22 00:46:00 | 54024
Второй вариант. А третий уже делиться как раз на малый реверс и максимальный, но это по конкретному типу. Классное фото!

Макс Максимов | 2011-11-22 00:07:00 | 54022
Кстати такая тема уже была http://russianplanes.net/ID32490

Макс Максимов | 2011-11-22 00:02:00 | 54021
Антон вы тут не правы есть такое понятие, как малый реверс, максимальный реверс. И изначально РУДы ставятся на упор земного малого газа, потом начинаем поднимать рычаги РЕВЕРСА - перекладываются ковши (закрываются створки), загораются табло "РЕВЕРС" и затем с дальнейшем вытягиванием рычагов реверса увеличиваем обороты, соответственно тягу. До касания открывают ковши на самолетах с 3-4 двигателями и не более, чем на двух движках. Если два двигателя, то только после касания, а после опускания передней стойки или до, на усмотрение РЛЭ.