Спасибо. Что-то его в реестре МЧС не увидел -ни в действующих, ни в бывших бортах? http://russianplanes.net/airline/Russian_Ministry_of_Emergency_-_EMERCOM
Андрей Вечернин | 2012-12-24 17:02 | 101525
Вот он: http://russianplanes.net/id87439
Артём Аникеев | 2012-12-23 01:36 | 101516
Что вообще происходит на фото?
Тут мент летит головой вниз, на заднем плане ми-8 без экипажа на стреле крана какого-то да и ещё вдобавок на стреле какой-то труп подвешен
в идеале должен быть зимний чехол, а не летный "бюстгалтер", как здесь. защита остекления от конденсации и намерзания льда, более продолжительный и плавный процесс охлаждения обогреваемых многослойных стёкол в мороз весьма положительно сказывается на ресурсе.
@ Владислав Ефремeнкo (2012-11-17 14:49) > Аэродромный пусковой агрегат, если точнее.
Отнюдь. Машина на заднем плане - это аэродромный кондиционер АК-0,4-9А «Пороша» на шасси КамАЗ-53223.
Сергей Чайковский | 2016-08-30 13:12 | 98215
а сейчас он где?
Артём Аникеев | 2012-11-17 14:48 | 98176
Алексей, авиационный пусковой агрегат
Артём Аникеев | 2012-11-17 13:32 | 98171
Алексей, это вроде же АПА
Артём Аникеев | 2012-11-17 12:30 | 98167
А световые прямоугольники - это ведь элемент какой-то новой модификации, или просто так поставили уже на обычную спарку?
Кстати для информации - от CRJ сейчас даже Ют-эйр отказывается!
Старик | 2012-10-25 18:09 | 95415
>>читаю вас и диву даюсь. ИрАэро двухсотки эксплуатирует уж второй год и базируется в Иркутске. <<
Ну Вы ж не путайте! В Ираэро они ВСЕ освященные! И небо над городом- тоже!
http://www.gazetairkutsk.ru/2011/12/16/id48282/ "Напомним, это уже третий освященный самолет в Иркутске. Первые два освятили в ноябре этого года. В 2010 году для безопасности полетов было освящено небо над городом. Видимо в рамках перевода на ОЗЭ.
http://news.tut.by/society/103384.html
http://www.irk.ru/news/20111216/holy/?comments=1
А вот в других, не "освященных" городах и весях:
13.02.2007, Внуково CRJ100 N168CK http://www.mak.ru/russian/investigations/2007/cl-600_168ck.html
25.12.2007, Алма-Ата CL-604 D-ARWE http://www.mak.ru/russian/investigations/2007/d-arwe.html
17.02.2008,Ереван CRJ-100 EW-101PJ, http://www.mak.ru/russian/investigations/2008/crj-100lr.html -см. отчеты МАК по расследованиям -в конце текста ссылка на файл pdf -все 3 случая за год (только в СНГ) связаны с обледенением крыла, "сверхкритического профиля, не имеющего предкрылков" (виноваты везде экипажи).
Причем речь идет о "загрязнении" крыла инеем, коксом от ПОЖ(противообледенительной жидкости) и т.п. О КПН даже речи быть не может! Есть и еще случаи в мире (США, Китай, Норвегия), причина везде одна.
Если Ереван еще можно как-то списать на то что не облили жидкостью, то во ВНК -стоял в ангаре, вытащили, полили -в канаве! Алма-Ата -сел транзитом, заправился, облили, канава! http://russianplanes.net/ID618
и сколь его с попами не освящай, устойчивее к обледенению он не станет. Не?
Артём Аникеев | 2012-10-23 17:46 | 95411
Лёш, Лена попросила без лого компании выкладывать фото с учений, хотя теперь уж поздно)
Во, в ЛИИ тоже нашел, прямо напротив С-37 (УБ-ха), правда качество отвратное. В яндексе чуть получше.
Павел Поликарпов | 2012-10-14 22:02 | 94398
это мне уже как-то попадался в инете несколько лет назад, правда всего одна фотка:
http://postimage.org/image/sxdih2dtd/
Одно время в гугле можно было лицезреть обе машины (одна в ЛИИ, вторая в Луховицах), сейчас в ЛИИ что-то не нашел.
ЗЫ: Окраска - класс, но вот логотип первого канала раздражает ((((
Артём Аникеев | 2012-10-14 18:33 | 94391
то есть их 2 получается? на максе был уб, да, а тут однопилотный