Юрий Дорошенко | 2021-05-10 15:25:34
Присмотрелся к цифрам на вертолете:
29096 или 29098
29096 Северное УГА, 29098 - Дальневосточное.
Вопрос к автору, какие цифры видны на оригинале снимка?

Юрий Дорошенко | 2021-03-08 09:48:10
Прибыл в музей 5 ноября 1991 года

Юрий Дорошенко | 2021-01-30 22:15:05
Фото точно не 1978 года, т.к. самолет в новой ливрее был

Юрий Дорошенко | 2020-11-04 13:45:41
А есть фото Ан-24 оттуда? И фото Як-12 в "полный рост"

Юрий Дорошенко | 2020-07-24 19:31:14
Ан-10 базировался например в ГДР.
Вадим Вам известны бортовые номера остальных Ан-10?
11947 был ВКП Маргелова

Юрий Дорошенко | 2020-07-24 19:21:39
Как и Ан-12

Юрий Дорошенко | 2020-04-27 03:44:49
Дальневосточных музеев очень много :-)

Юрий Дорошенко | 2019-10-08 00:08:41
иногда Ан-10 возвращаются

Юрий Дорошенко | 2019-10-07 23:24:38
Красиво

Юрий Дорошенко | 2019-10-04 18:30:54
Micro, я думаю видел. Открой например страничку с Ан-10, там по диагонали будет надпись от руки "Переданы в ВВС". Аналогичные записи есть и в других диапазонах.

Юрий Дорошенко | 2019-10-03 18:27:24
Ответы все в ГР ВС СССР, где четко написано, что некоторые диапазоны ОЗ передавались в ВВС. Кстати которые использовались часто позывными нетолько в ВВС, но даже МАП (тогда ГКАТ). Вспомните историю с Ка-22

Юрий Дорошенко | 2019-10-02 10:41:42
Ли-2 с красными звёздами летали в ГУ ГВФ. Война шла. Три цифры это ОЗ СССР-Л..., в иных случаях, наносился литер, например на самолётах НКАП, НКВД и прочих.

ОЗ гражданские, как здесь говорится, передавали в ВВС. Например все номера Ан-10, после списания парка Ан-10 были переданы в ВВС, где их наносили на Ан-12, как ОЗ. Процедура была официальная, и отражалась в другом реестре, концы которого я думаю никогда не найдем.

Гражданские ОЗ наносились на некоторые ВС, и отражались в ГР ВС СССР, в виртуальных 224 и 223 ЛО. Туда кстати вносилась и авиация ВМФ и ДА и ВВС ПВО, как правило, то что летало зарубеж. Но кроме этого существовал реестр, с переданными ОЗ. Никаких нанесенных на бум номеров не существовало. Ан-12 с номерами Ан-10 вполне нормальное появление, именно они и порадили легенду о ложных гражданских номерах

Юрий Дорошенко | 2019-10-01 22:46:28
К сожалению, но скорее всего к счастью, не вышла и скорее всего никогда не выйдет...

Юрий Дорошенко | 2019-09-05 08:50:48
Спасибо

Юрий Дорошенко | 2019-09-05 08:40:22
Фото утилизации нет?

Юрий Дорошенко | 2019-08-13 10:30:54
Т9, немного текст покривил, небольшие уточнения
* - привязку
** - ее
*** - интересна
П.С. из дискуссии выхожу, так как история авиации для меня закончилась 10 июля сего года. Книгу Леннарта Андерсона Red Stars - 6 рекомендую к прочтению и приобретению. Но повторюсь тема своеобразная

Юрий Дорошенко | 2019-08-13 10:25:07
Источник книги Андерссона РГАЭ
Напомню, что упомянутая книга RS6 ввиду своего объема содержит ряд ошибок и раскрывает вопрос поверхностно, реестр содержит привозку только заводского номера и опознавательного знака.
А вот книга про f.13 куда уже интереснее в этом плане.
Самолёт этот активно эксплуатировался потом в Средней Азии, так что Получил новое имя собственное "Таджикистан"
Информацию про регистрацию удалил. Покупайте книгу RS.6, ради строчки
667 R-RDAN и нескольких других
П.С. Кроме Андерссона есть по крайней мере отечественные авторы обладающие куда объемными данными.
К сожалению тема гражданской авиации, а особенно Ее становлению мало кому интересно.

Юрий Дорошенко | 2019-08-12 16:11:42
не вижу смысла

Юрий Дорошенко | 2019-08-12 16:07:32
возвражаю

Юрий Дорошенко | 2019-08-12 15:56:34
НЯП фото из музеев запрещены на РП
Несколько лет назад была дискуссия, что Юнкерсам здесь не место

Юрий Дорошенко | 2019-08-12 15:43:41
Заводской номер 667 его.

Юрий Дорошенко | 2019-08-10 18:10:37
Насчёт Ту-124 и Ми-4 там совсем другая история

Юрий Дорошенко | 2019-08-10 18:07:03
В Иркутске замечательный музей. На ИАЗе.

Юрий Дорошенко | 2019-07-30 05:34:10
Я говорил про времена СССР.
И вопрос был в другом. Но да и ладно....

Юрий Дорошенко | 2019-07-29 22:31:43
Кстати ЭА, никогда в ГР ВС СССР не было. Транспортные отряды МАП и МРП не в счёт.
ВВС использовали позывные и ОЗ как изъятые из ГР ВС СССР, так и никогда туда не поступавшие. Я именно про ВТА, а не 223 и 224 ЛО.
Кстати ответь мне в ВК, вопрос там задал немного про другую тему

Юрий Дорошенко | 2019-07-29 22:24:25
я думаю первым был МО, а не МГА. Но думаю эти бумаги уже не найти....

Юрий Дорошенко | 2019-07-29 11:03:40
Я про то, что ОЗ были уже назначены до того, как ВС были переданы тому же МГА (ГУ ГВФ). И соответственно до того, как они были внесены в реестр. Учитывая особенность того, что освобождаемые диапазоны передавали в ВВС, то МГА при распределении ОЗ, как бы вообще было третьим лицом. Они регистрировали из того, что им дали, при чем ОЗ были нанесены уже на ВС до поступления.
Кстати, а вот ГУ ГВФ до 1958 года назначал как раз их сам.

Юрий Дорошенко | 2019-07-27 18:40:59
Я про другое, интересно первоначальное распределение для всех ведомств. Которые шли от МАП и думаю ещё от кого то. В ГА попадало треть. Вот интересна разбивка на первоначальном уровне, а не как попало в МГА.

Юрий Дорошенко | 2019-07-27 18:08:00
Я про времена СССР,и диапазоны которые были не для МГА. Там колоссальные исключения. Кроме МАП сдается, причастные были и МО. Им просто все отдавали. Они эти ОЗ использовали как позывные.

Юрий Дорошенко | 2019-07-27 17:25:33
Не регистрация, а опознавательный знак. На самолёт он наносился ещё на этапе строительства. Были приказы по предприятиям. А вот на основе чего они создавались, пока не выявили. Мне вот интересно, кто собственно разбивал диапазоны ОЗ. МАП или МО? В МГА диапазоны пятизначных номеров были строго определены уже за определенными типами. Но самое интересное они оттуда изымались и передавались в ВВС. Я все про новый стандарт 1958 года, который действует по сути до сих пор.
Кстати в 80е года сильно накосячили, и в ГР ВС СССР по инерции присвоили ОЗ, согласно приказа 1932 года. Воздушные шары регистрировали с литерой ВР. ОЗ выглядел так СССР-ВР....
Ещё в ДОСААФ пытались ОЗ по типу ГР ВС СССР давать. Планерам. Для меня эта тема пока темная. Кто когда и почему, т.к. львиная часть их ней авиации летала с обычными ОЗ ВВС СССР, присваевыми внутри аэроклуба. Ещё как я понимаю должен был быть реестр СЛА в СССР.
А вот реестр ЭА времён СССР очень интересен, так как там летали самолеты с опознавательными знаками по приказу 1932 года сравнительно долго до вывода из эксплуатации. Например Л5611, Л5511, Л5512 и Л5513. Например Л5611 перекрашивался не раз с нанесением того же ОЗ знака, так что истории про лень перекрашивать, не принимаются.

Юрий Дорошенко | 2019-06-11 04:30:31
Мне кажется трамвай не должен быть объединён с поездами на РТ! Для трамвая должен быть свой ресурс, на котором должен быть и троллейбус. Хотя этот рес ср существует не один год. СТТС

Юрий Дорошенко | 2019-06-08 16:54:08
Для изготовления катамарана. Когда передавали, дед был ещё не старый

Юрий Дорошенко | 2019-06-08 05:29:03
Увы он его собственность. Ему он был передан с постамента.

Юрий Дорошенко | 2019-05-01 17:28:05
И много там автобусов?

Юрий Дорошенко | 2019-04-30 19:26:42
У нас нет автобусных музеев. Зато есть собиратели автобусов, которые покупают идеальные ЛиАЗы, а потом их хранят на дачных участках на траве...

Юрий Дорошенко | 2019-04-30 03:56:10
СПЛ-204, их там две штуки. Интересно в Казани такие есть

Юрий Дорошенко | 2019-04-10 11:59:38
А куда и зачем переместили музей? И когда это было по датам?

Юрий Дорошенко | 2019-04-10 07:57:03
А фото черного Миг-29 из музея нет?

Юрий Дорошенко | 2019-04-08 18:47:09
КВВАУЛ?

Юрий Дорошенко | 2019-04-08 14:44:52
А что за музей?