Евгений Чичканов | 2011-12-29 12:54:00 | 61749
Вадим, вопрос то не столько в этом.. я про то говорил, что многие арбузы и боинги - хлам, потому что не любая авиакомпания далеко сможет позволить купить его новый. а в этом случае идет речь о надежности.

Другой вопрос - почему при всех возможностях, разработках и имеющихся решениях для этих самолетов не разработали новые двигатели.

Евгений Чичканов | 2011-12-29 15:32:00 | 58369
я не претендую на определенные отрасли но в чем-то все-таки разбираюсь и стараюсь разобраться в чем-то новом. так, уважаемый Николай поясните вашу позицию, очень прошу

Николай Кузнецов | 2011-12-29 14:16:00 | 58368
Евгений, если бы хоть чуть-чуть разбирались в авиации, такого бы бреда не писали.

Вадим | 2011-12-29 12:13:00 | 58366
При всей любви к отечественным Ту-154 и Ту-134,могу сказать,что в настоящее время как коммерческие самолеты они неконкурентоспособны.И в этом главная причина стремительного от них отказа многих компаний РФ.Посудите сами,вчера летал рейс ДМД-Казань-ДМД на 319том Эрбасе:в Домодедово взяли заправку 9300,а вернувшись на базу,имели остаток 3100кг,при этом перевезли туда 127пассажиров,1.5тонны груза и почты,а обратно 92 пассажира и почти 2 тонны груза.Общий расход на парный рейс 6200кг...А теперь представьте сколько бы "скушал" 154тый на таком "колечке".Тут любой коммерсант задумается,даже если предположть,что "Ту" ему достался даром,а за Эрбас надо лизинговые платежи вносить немалые.

Евгений Чичканов | 2011-12-29 11:24:00 | 58365
И при всей их нероссийской сборке этих боингов и арбузов, мне на этом хламе никак не хочется летать. Особливо, как посмотришь откуда пришли эти суда - после Китая и Ирана.