Александр Невский | 2013-09-16 12:00:00 | 119554
фото откуда?

Gefest83 | 2013-09-16 17:31:00 | 127896
найс!!!

Николай Краснов | 2013-09-16 12:56:00 | 127895
Красота!!

Георгий Снежко | 2013-08-26 15:05:00 | 117330
Это его домой погнали ?

Георгий Снежко | 2013-08-26 18:44:00 | 125101
Да машинка после ремонта , да еще и 85 года выпуска это ценность для компании

piligrim51 | 2013-08-26 18:42:00 | 125100
Да, домой

Сергей Копцев | 2013-08-20 15:40:00 | 116620
Раненько было!!

piligrim51 | 2013-08-20 17:03:00 | 124319
Раненько) Следом пошел ssj с хохломой, но его уже было только слышно, видимость нулевая.

Николай Шишкин | 2013-08-19 18:56:00 | 116361
Видел вчера проходы отрядом над городом. Класс :)

Proxima | 2013-08-15 23:09:00 | 116010
Никому больше такого не рассказывайте, не доучив матчасть. Год 2013

http://www.airliners.net/photo/UTair-Aviation/Tupolev-Tu-154M/2233832/

http://www.airliners.net/photo/Untitled-(Ukraine-Air/Antonov-An-12BP/2299547/

Что скажете?

Николай Бобылев | 2013-08-15 23:24:00 | 123792
Ссылки которые вы дали никак не относятся к регулярным рейсам Российских Авиакомпаний. Одна из фоток вообще чартер с футбольной командой, для этого я предполагаю есть отдельный регламент.

Николай Бобылев | 2013-08-15 23:20:00 | 123791


МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА Руководителям МТУ

РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ВТ Минтранса России

(МИНТРАНС РОССИИ)

Руководителям

ГОСУДАРСТВЕННАЯ СЛУЖБА организаций

ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ ГА, подконтрольных ГСГА

Минтранса России

11.07.02 № 24.6.30-375 ГА

На№_________________



Европейский парламент и Совет ЕС своей директивой 2002/30/Ес от

26.03.20002г. внесли коррективы в политику ЕС в отношении применения

эксплуатационных ограничений по авиашуму в аэропортах Сообщества.

Данной директивой отменяется действие Постановления ЕС N 925/1999,

предусматривавшего введение запрета на эксплуатацию в аэропортах ЕС

гражданских дозвуковых реактивных самолетов, повторно

сертифицированных на соответствие стандартам Главы 3 Приложения 16

(часть1), с 01.04.2002 года, под действие которого подпадали

самолеты Ту-154 и Ил-62М.

Вместе с тем, директивой 2002/30/ЕС устанавливается новая

категория воздушных судов, на которые распространяются

эксплуатационные ограничения по авиашуму, именуемых ВС "с малым

запасом по соответствию". К этой категории отнесены дозвуковые

реактивные самолеты, отвечающие требованиям Главы 3, с запасом по

соответствию стандартам Главы 3 по сумме уровней шума в трех

контрольных точках не более 5ЕРNдб. Под данную категорию ВС вновь

подпадают повторно сертифицированные самолеты Ту-154М и ИЛ-62М, а

также впервые подпадает ряд самолетов Главы 3, включая Ил-96-300

(МВМ 240т.), ИЛ-96Т, АН-124-100, АН-72/74, Як-42Д.

Согласно Директиве ВС "с малым запасом по соответствию" не

допускается во "внутригородских" аэропортах, к которым отнесены:

Берлин (Темпельгоф), Стокгольм (Брома), Лондон-сити, Белфаст-сити.

При этом величина запаса по соответствию для этих аэропортов может

пересматриваться вплоть до полного запрета полетов самолетов Главы 3

в целом и допуска к выполнению полетов исключительно самолетов Главы

4. Директивой также предусматривается право ЕС расширять данный

список "внутригородских" аэропортов.

Возможность выполнения полетов ВС "с малым запасом по

соответствию" в другие крупные аэропорты ЕС (количество операций не

менее 50000 в год) определяется по результатам проведения в каждом

конкретном аэропорту "экологической экспертизы". В случае негативных

результатов экспертизы в аэропорту вводятся эксплуатационные

ограничения по авиашуму и через 6 месяцев после их введения не

разрешаются полеты ВС "с малым запасом по соответствию" сверх

объемов, достигнутых за тот же период истекшего года. При этом от

эксплуатанта могут потребовать сокращения количества полетов таких

ВС на величину до 20 процентов за год. Государства - члены ЕС вводят

положения Директивы в действие не позднее 28.09.2003г.

В Бельгии принят Королевский декрет о запрещении операций

дозвуковых реактивных гражданских самолетов с выпущенными шасси и

закрылками в ночное время в период между 23.00 и 6.00 местного

времени. Освобождение от запрета распространяется на самолеты Главы

3. На повторно сертифицированные самолеты Главы 3 с двигателями

двухконтурностью менее 3,0 такое освобождение не распространяется.

Под указанный запрет подпадают самолеты Ту-154М и Ил-62М. Декрет

вступает в действие на территории Бельгии с 1.06.2003г.

Прошу настоящую информацию довести до сведения всех

авиапредприятий.







Заместитель

руководителя В.И. Самохин

ДПЛГ ГВС и ТР ГА

Николай Бобылев | 2013-08-15 23:02:00 | 123789
Если не ошибаюсь для Ту-204/214 и Ил-96 сейчас эти ограничения сняли.

Николай Бобылев | 2013-08-15 23:01:00 | 123788
Первые ограничения на полеты самолетов российского производства в Европу были введены еще с 1 апреля 2002 года. Они были связаны с запретом на полеты в аэропорты Европы самолетов, не отвечающих стандартам по авиационному шуму. В итоге под ограничения попали самые массовые российские самолеты Ту-154 и Ил-86. А новым европейским стандартам удовлетворяли только Ту-204, Ту-214, Ил-96-300. Затем Европа вновь ужесточила правила полета "шумных" самолетов над своей территорией. Кроме того, для полетов в Европу необходима замена существующей на отечественных самолетах системы оповещения об опасном сближении с землей, как не отвечающей безопасности полетов. И проблема заключается в том, что установить ее на Ту-204 и Ил-96 невозможно, по крайней мере до последнего времени, так как отечественными авиационными заводами не разработана документация по обеспечению самолетов Ту-204 и Ил-96 такими системами.