Vivan755 | 2021-04-02 23:07:50
Для улучшения обтекания. Завихрения за соплом ВСУ Б-2 тоже вносят долю в сопротивление.

Vivan755 | 2021-04-02 18:19:50
Ответил там.

Vivan755 | 2021-04-02 18:19:33
Соображений два:
— создание более передней центровки за счёт смещения ВСУ к ЦТ самолёта;
— вынос ВСУ из плоскостей вращения роторов среднего двигателя и вообще отдаление её от двигателя, то есть большая устойчивость к разрушению и пожару 2СУ. Дополнительно отсеки ВСУ и 2СУ разделены титановой перегородкой.
А хождению за хвостом работающая ВСУ на Б-2 не мешает никак, струя очень высоко.

Vivan755 | 2021-03-31 10:58:43
Фары диодные, что ли?

Vivan755 | 2021-03-31 10:35:36
Посередине — картер с дифференциальным редуктором, от него отходят валы трансмиссии закрылков. Слева от картера на переднем плане — механизм концевых выключателей и потенциометров МКВ-42А, к нему подключены два обмазанных серым герметиком разъёма, за МКВ видно один гидромотор, справа от картера — второй гидромотор. К головкам управления гидромоторов подключено по одному угловому разъёму.

Снимок использован в десятой части моих «Тушкиных потрохов» https://zen.yandex.ru/media/vivan755/tushkiny-potroha-chast-10--dva-motora-chetyre-mosta-605335e902cae334c83ed477 , там и редуктор в разрезе, и принцип действия.

Vivan755 | 2021-03-31 10:24:20
Первая машина на фюзеляже «Авиакора», скоро десять лет ей!

Vivan755 | 2021-03-31 10:10:48
«Тушкины потроха» продолжаются, но на Дзене https://zen.yandex.ru/media/vivan755/tushkiny-potroha-chast-1--skolko-u-cheloveka-shpangoutov-5f008cbf1958ab3d4207ab90 — ввиду значительно большего числа посетителей. В ЖЖ не обновляется, а на Дзене уже закончены первый, второй техотсеки, багажники и крыло.

Vivan755 | 2021-03-28 16:22:26
А что с ним случилось? Неужели это он погиб на днях в Шайковке?

Vivan755 | 2021-02-12 14:17:20
Конус-стабилизатор. Сама антенна слева на заднем плане на барабане.

Vivan755 | 2021-02-12 14:11:25
А режимчик-то всего ничего, 40° по УПРТ, на таком по кругу летают. Скорость 460... Ил, что ли, так воздух рассекает?

Vivan755 | 2021-02-12 14:06:01
Ой шутники... Это весовые макеты, а не практические или тем более стратегические ракеты. Белые утюжки, на которых они подвешены — автономные катапультные устройства АКУ-5М, балки, на которых АКУ подвешены к крылу — балочные держатели БД-021.

Vivan755 | 2020-04-04 11:21:57
А фото всё равно хорошее...

Vivan755 | 2020-04-04 11:18:43
В левом верхнем углу - блок следящего управления закрылками 6Ц254, обеспечивает остановку в промежуточных положениях (в крайних останавливают концевики), при обрыве трансмиссии и несинхронном ходе закрылков - выключение и синхронизацию. Далее стоит платформа КС-2 серии 2 с блоками системы траекторного управления СТУ-154 АБСУ, за ней - бочонок первой гировертикали МГВ-1СК, в самом углу - распредкоробка кондиционирования.

Две серых коробки наверху - РК 36 вольт правая и РК 115/200 вольт правая. На среднем этаже - не влезший целиком в кадр блок звуковой сигнализации АБСУ, блок навигации и сигнализации АБСУ (платформа с тремя блоками), далее платформа ПкА-31 с блоками системы автоматического управления САУ-154 АБСУ, к ней подключены кабели контрольно-проверочной аппаратуры. Под ПкА-31 - вычислитель скорости, числа Маха и высоты ВСМВ-1 СВС.

К БНС, ПкА-31 и ВСМВ подходят трубопроводы от вентилятора ДВ-201. Подробнее - у меня в ЖЖ https://vivan755.livejournal.com

Vivan755 | 2018-10-21 15:27:24
Одна из двух монгохтянских погод, «чуть видно руку» :) А мужики летают и садятся в такую погоду на тамошнюю кривую-горбатую полосу.

Vivan755 | 2018-04-10 21:03:01
Мегафото!

Vivan755 | 2018-04-10 21:02:25
Среди прочих одинаковых снимков смотрится очень выгодно.

Vivan755 | 2018-04-10 21:02:24
Было дело. Ничего серьёзного, жгуты не порвало, силовые шпангоуты целые, на брюхе у каждого узкая как змея вмятина пару метров длиной.

Vivan755 | 2018-04-10 21:02:15
Спасибо, забыл уже совсем.

Vivan755 | 2018-04-10 21:02:15
Ничего нового, таких снимков только в недавно вышедшей книге по Ту-160 штук пять, самый банальный ракурс, к тому же не в лучшем качестве, эту кабину недавно снимали http://russianplanes.net/id181384 Лучше бы сняли одну из панелей штурмана или оператора, таких снимков острейший дефицит.

Vivan755 | 2018-04-10 21:02:15
И машина была отличная :( Сейчас в расследовании выдвигаются версии одна невероятнее другой, но это на земле они невероятны, а там, ночью, над морем без огней, сразу после отрыва, с уставшим за две рабочих ночи экипажем...

Vivan755 | 2018-04-10 21:02:15
Дни чёрные как фон этой фотографии, сразу два борта ВКС с разницей в неделю. Хорошо, хоть фотографии и воспоминания от них остались. А на заднем плане 91822, она же 510-я, хорошая машина, Алексей и Роман за ней следят.

Vivan755 | 2018-04-10 21:02:15
Для тренировки парашютистов?

Vivan755 | 2018-04-10 21:02:15
И ведь летают до сих пор... Так кто скажет, какой конкретно привод стоит на перемещение консолей? РП-60 или другой? Гидравлический вообще или электрический?

Vivan755 | 2018-04-10 21:01:56
Сказочный снимок, особенно отражение в надбровном окне. Снято с рук?

Vivan755 | 2018-04-10 21:01:54
Я думаю, в русскоязычной галерее лучше пользоваться русской терминологией.

Vivan755 | 2018-04-10 21:01:54
Вы бы подписали тип машины...

Vivan755 | 2018-04-10 21:01:54
Неужели привезли эти фермы?

Vivan755 | 2018-04-10 21:01:53
Серый будни, нащальника? :)

Vivan755 | 2018-04-10 21:00:35
Шутники... На правом, кажется, и сопло посильнее зажато. Явно вилка.

Vivan755 | 2018-04-10 21:00:33
Форсаж включен только на правом?

Vivan755 | 2018-04-10 21:00:33
Вот именно, после запуска ВСУ аккумуляторы заряжаются нерасчётным током, да и пусковой ток им на пользу не идёт. Хотя смотря какая ВСУ, ТА-12 — гроза аккумуляторов, а какая-нибудь АИ-9 запускается мухой.
Георгий, может, справа всё-таки? Слева только два ПВД и всё.

Vivan755 | 2018-04-10 21:00:33
Почему так? Вилка режимов?