Airhistory пишет:
Производственный номер: 806114 PK-MZM Av-14T ВВС Индонезии, данные о дате производства получены от чешского управления гражданской авиации, предположительно, только тестовый регистрационный номер; дата выпуска 21 мая 1958 г.; июнь 1958 г.
находился в эскадрилье 2 на авиабазе Халим-Перданакусама (Джакарта).
T-414 Av-14T ВВС Индонезии, фото, серийный номер не подтвержден, так как последняя цифра не ясна; хранился в январе 2009 г.
Авиабаза Абдулрахман Салех, Маланг, Ява, как минимум с июля 2000 г.; 2007 г.;
полностью серого цвета; находился в эскадрилье 22; переведен на новое место неподалеку.
Фото авиабазы Маланг, август 2012 г., окрашен в разные цвета и украшен
рисунками по всему фюзеляжу работы художника «Бенто»; На фотографиях видно, что
самолет был возвращен в состояние натурального металла и к августу 2017 года находился в процессе
демонтажа; перевезен автомобильным транспортом 28 октября 2017 года в Центральный музей ВМС Индонезии.
Диргантара Мандала, Джокьякарта (S7.789431 E110.417544) для
повторной сборки и постоянной экспозиции; не имеет двойных
грузовых дверей с левой стороны, как у стандартных самолетов Avia-14T;
официально открыт 24 апреля 2018 года; замечен 16 января 2019 года; замечен 5 октября 2019 года с
надписями и флагами «AURI»; m/n окт 25
Milan Cibulka | 18:48 Airhistory пишет:
Производственный номер: 806114 PK-MZM Av-14T ВВС Индонезии, данные о дате производства получены от чешского управления гражданской авиации, предположительно, только тестовый регистрационный номер; дата выпуска 21 мая 1958 г.; июнь 1958 г.
находился в эскадрилье 2 на авиабазе Халим-Перданакусама (Джакарта).
T-414 Av-14T ВВС Индонезии, фото, серийный номер не подтвержден, так как последняя цифра не ясна; хранился в январе 2009 г.
Авиабаза Абдулрахман Салех, Маланг, Ява, как минимум с июля 2000 г.; 2007 г.;
полностью серого цвета; находился в эскадрилье 22; переведен на новое место неподалеку.
Фото авиабазы Маланг, август 2012 г., окрашен в разные цвета и украшен
рисунками по всему фюзеляжу работы художника «Бенто»; На фотографиях видно, что
самолет был возвращен в состояние натурального металла и к августу 2017 года находился в процессе
демонтажа; перевезен автомобильным транспортом 28 октября 2017 года в Центральный музей ВМС Индонезии.
Диргантара Мандала, Джокьякарта (S7.789431 E110.417544) для
повторной сборки и постоянной экспозиции; не имеет двойных
грузовых дверей с левой стороны, как у стандартных самолетов Avia-14T;
официально открыт 24 апреля 2018 года; замечен 16 января 2019 года; замечен 5 октября 2019 года с
надписями и флагами «AURI»; m/n окт 25
Milan Cibulka | 15:59 Да, разве должно быть иначе?
Думаю, я знаю, когда фотографировал это там, верно? Это два разных Ан-2, оба выделены красным:
RA-32380 https://www.scramble.nl/database/soviet/details/19_7236
CCCP-70271 https://www.scramble.nl/database/soviet/details/19_9239
Анатолий Соловьёв | 2024-03-10 12:02 | 262508
Есть какая-то нестыковка. Похоже на этом фото мы видим Бортовой: СССР-70271 Зав.№: 1Г139-30,а не Бортовой: RA-32380 Зав.№: 1Г100-31. Соответственно эта фотография не может быть от 27 августа 2022, так как я свою https://russianplanes.net/id314082 сделал 25 мая того же 2022 года и за 3 летних месяца снег на него не мог упасть.
Milan Cibulka | 16:37 Думаю, я знаю, когда фотографировал это там, верно? Это два разных Ан-2, оба выделены красным:
RA-32380 https://www.scramble.nl/database/soviet/details/19_7236
CCCP-70271 https://www.scramble.nl/database/soviet/details/19_9239
Milan Cibulka | 12:51 Прямо здесь:
https://goo.gl/maps/gGoFpWjB8Hu4Ttmj8
Андрей Цымбал | 2022-12-24 11:55 | 256810
Вы можете сменить это фото на другое, и исправить информацию. То есть получится другой самолёт или вертолёт под старым номером. И он появится сегодняшним днём для модерации.
@ Milan Cibulka (2022-02-23 18:14) > После 28 лет службы в ВВС Чехословакии и Чехии и 11 лет хранения самолет > Ан-26Б-100, прежний бортовой номер 3209, сегодня покинул свою бывшую базу > базирования в Праге-Кбелы. > С новой регистрацией UR-CAX и новым владельцем ООО «Малага Эйр» он направился в > Маркулешты, Молдова.
Там уже и останется
Алексей Коваль | 2022-02-23 18:27 | 254350
Ух ты, класс!
Milan Cibulka | 2022-02-23 18:14 | 254349
После 28 лет службы в ВВС Чехословакии и Чехии и 11 лет хранения самолет Ан-26Б-100, прежний бортовой номер 3209, сегодня покинул свою бывшую базу базирования в Праге-Кбелы.
С новой регистрацией UR-CAX и новым владельцем ООО «Малага Эйр» он направился в Маркулешты, Молдова.
Milan Cibulka | 18:14 После 28 лет службы в ВВС Чехословакии и Чехии и 11 лет хранения самолет Ан-26Б-100, прежний бортовой номер 3209, сегодня покинул свою бывшую базу базирования в Праге-Кбелы.
С новой регистрацией UR-CAX и новым владельцем ООО «Малага Эйр» он направился в Маркулешты, Молдова.
@ Milan Cibulka (2021-05-29 01:46) > Из таблички: Nádas Tamás - многократный чемпион Венгрии, “лётчик высшего > пилотажа года”, чемпион высшего пилотажа Европы и чемпион мира. Трагически погиб > 07 марта 2014 г.
Спасибо за пояснение!
Milan Cibulka | 2021-05-29 01:46 | 250334
Из таблички: Nádas Tamás - многократный чемпион Венгрии, “лётчик высшего пилотажа года”, чемпион высшего пилотажа Европы и чемпион мира. Трагически погиб 07 марта 2014 г.
Milan Cibulka | 01:46 Из таблички: Nádas Tamás - многократный чемпион Венгрии, “лётчик высшего пилотажа года”, чемпион высшего пилотажа Европы и чемпион мира. Трагически погиб 07 марта 2014 г.
