@ Amyr1976 (2024-01-29 19:24)
> борт уже летал, и существуют свидетельства тому, так как гос номер выдается
> только на летательный аппарат!А этот борт прибыл на завод на глубокую
> модернизацию,но у компании появилась альтернатива борту,и поэтому он простоял в
> запасе и очереди на (модернизацию-ремонт).А по бору работы ведутся, но вопрос по
> лизингу!? возможен будет дан российский гос-номер!
Очень уж подозрительно дата первого полета у него совпадает до дня с оной для 64030 (первого китайского Ту-204-120СЕ). Давно дело было уж, может что-то уж стерлось из памяти, но всегда казалось, что в воздух его тогда поднять не успели. И уж точно Ульяновск он не покидал (чтоб "прибыть на завод на глубокую модернизацию"). Что же касается наличия регистрационного номера как доказательство того, что он летал - вот уж это точно не аргумент. Например, на той же самой машине еще в конце 90-х был нанесен рег.номер RA-64031 - при том что до того как стать "самолетом" ей было тогда еще ох как далеко. См. его фото в 1997 году, например, здесь: https://www.flickr.com/photos/namcys11/4780980462/sizes/l/

Скажите пож., заводскую табличку удалось найти, или s/n автоматически подставился из базы РП? есть сомнения, что заводской номер у этого Ка-62 №04 (ОП-3) именно такой

Да, по 20013 вопросов нет - он РВСовский, и изначально ими используется в НН. Кстати, и 20010 - вроде бы тоже? По крайней мере РВС про него говорили, что они на нем в Нижегородской обл. летают

Странно, RA-20020 вроде СКОЛу передали, как он в Нижнем оказался? На сайте СКОЛа есть его фотки: https://www.skol.ru/sites/default/files/20190321_130927.jpg
Да и СЛГ он получил в марте этого года в Красноярском МТУ Росавиации.
Впрочем, и RA-20019, судя по всему им же передавали (СЛГ тоже Красноярского МТУ), а тут вот недавно его фотка из Пскова была: https://russianplanes.net/id250047

И с эксплуатантом. Согласно http://www.favt.ru/dejatelnost-aviakompanii-reestr-aviaciya-obchego-naznacheniya/ должно быть: Акционерное общество «Авиационная компания «Джетлет»

>На так и не полетевших, провели облегчение, но эффективность этих мероприятий проверить не удалось.
Но 01-05 то, в новой конфигурации, сделал по меньше мере десяток полетов в К-н-А в 2006 году, причем поднимал его тот же Ващук (который был вторым пилотом в описанном Вами первом вылете 01-02)

бизнес-класс от НМОАО

февраля?!

Сергей, так вроде все уже написано Вашими стараниями, если только тип имеет смысл поправить

Благодарю :)

Что-то автоподстановка номера по бортовому RF-76746 не сработала... Ну и модификацию надо бы подправить (не нашел такой в списке)

>Сейчас он эксплуатируется эскадрильей "Крылатая память победы"
конкретно эта машина (4958) вроде бы до сих пор еще не летала, т.к., видимо, все еще ожидает АМ-38Ф (в отличие от всех остальных восстановленных МиГ-3, оснащенных Аллисонами), а заказчик ее, по некоторым данным, - Русавиа.
"Крылатой памятью Победы" эксплуатируется (эксплуатировался?) МиГ-3 №3872 (борт 65 "За Родину", RA-1563G), видимо, принадлежащий музею Задорожного. Первый вылет на нем после восстановления выполнен в 2009 году. Его можно было видеть в полете на МАКС-2011, 2015.
Кроме того, на МАКС-2007 летал МиГ-3 №3457 (борт 17). Первый вылет после восстановления - май 2007 года. Продан в США.
Ну и в Новосибирске есть еще МиГ-3 №4321 (борт 14, RA-2224G). Кто заказчик/спонсор - неясно: с момента первого вылета в июле 2014 он вроде бы так и остается в Новосибирске. Летал там на всяких мероприятиях в 2014-2017 годах.
По состоянию на май 2018, по данным ФАВТ, ни RA-1563G, ни RA-2224G не имеют действующих СЛГ

Это самолет СХС таганрогского НПП "Аквилон". В журнале "АОН" №8/2003 про него было довольно подробно "из первых рук", вот тут можно прочитать: http://www.aviajournal.com/arhiv/2003/08/02.html
На тот момент еще не летал, вроде бы собирались к концу того же года понять, но, видимо, так и не сложилось...

"В 2007 г. по заказу ФГУП «Госземкадастрсъемка» на НАПО построен модифицированный самолет Ан-38-121"
наверно он?
И еще: "ИФК заключила контракт на поставку четырех Ан-38-121 для ФГУП "Госземкадастрсъемка" (ноябрь 2007, отсюда: https://www.kommersant.ru/doc/824896)

Судя по конфигурации оперения, это не 01-01, а самолет для повторной статики - в серийной конфигурации, т.е. 01-04

Или куда :)

Да почему не верю? :) просто интересуюсь, на каком языке :) вероятно - на (нижегородском) чеченском (французском) английском :)

> NK = North Kavkaz.
Это на каком языке? :) Могу предположить, что North - на английском, вроде тут особо вариантов нет, но вот Kavkaz... С учетом того, что по-английски Кавказ даже начинается с другой буквы... Ибо Кавказ = Caucasus

> 05.02 2013г рейс JS 921 по маршруту Киев-Омск-Иркутск выполнялся на АН-148 рег. UR-NTD,
эээ... а как же http://russianplanes.net/id93914 ? так шифруются?
а куда после Иркутска полетел - дальше или обратно?

Сергей, китайцы сперли эту Вашу фотку или с разрешения? А то ща суховская пресс-служба присылает: смотри типа че китайцы засняли)))
http://english.cri.cn/6966/2013/01/29/53s745795.htm