Вход в личный кабинет
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  • РЕГИСТРАЦИЯ
|
             

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты
  • Поиск   

Поиск


комментарии к фотографиям комментарии к фотографиям
страница 1

Ту-204-120С(E) B-2872
A.F. | 2024-01-29 21:19 | 261897
@ Amyr1976 (2024-01-29 19:24)
> борт уже летал, и существуют свидетельства тому, так как гос номер выдается
> только на летательный аппарат!А этот борт прибыл на завод на глубокую
> модернизацию,но у компании появилась альтернатива борту,и поэтому он простоял в
> запасе и очереди на (модернизацию-ремонт).А по бору работы ведутся, но вопрос по
> лизингу!? возможен будет дан российский гос-номер!
Очень уж подозрительно дата первого полета у него совпадает до дня с оной для 64030 (первого китайского Ту-204-120СЕ). Давно дело было уж, может что-то уж стерлось из памяти, но всегда казалось, что в воздух его тогда поднять не успели. И уж точно Ульяновск он не покидал (чтоб "прибыть на завод на глубокую модернизацию"). Что же касается наличия регистрационного номера как доказательство того, что он летал - вот уж это точно не аргумент. Например, на той же самой машине еще в конце 90-х был нанесен рег.номер RA-64031 - при том что до того как стать "самолетом" ей было тогда еще ох как далеко. См. его фото в 1997 году, например, здесь: https://www.flickr.com/photos/namcys11/4780980462/sizes/l/
Amyr1976 | 2024-01-29 19:24 | 261896
борт уже летал, и существуют свидетельства тому, так как гос номер выдается только на летательный аппарат!А этот борт прибыл на завод на глубокую модернизацию,но у компании появилась альтернатива борту,и поэтому он простоял в запасе и очереди на (модернизацию-ремонт).А по бору работы ведутся, но вопрос по лизингу!? возможен будет дан российский гос-номер!
A.F. | 21:19
Очень уж подозрительно дата первого полета у него совпадает до дня с оной для 64030 (первого китайского Ту-204-120СЕ). Давно дело было уж, может что-то уж стерлось из памяти, но всегда казалось, что в воздух его тогда поднять не успели. И уж точно Ульяновск он не покидал (чтоб "прибыть на завод на глубокую модернизацию"). Что же касается наличия регистрационного номера как доказательство того, что он летал - вот уж это точно не аргумент. Например, на той же самой машине еще в конце 90-х был нанесен рег.номер RA-64031 - при том что до того как стать "самолетом" ей было тогда еще ох как далеко. См. его фото в 1997 году, например, здесь: https://www.flickr.com/photos/namcys11/4780980462/sizes/l/

Ка-62 623
Олег Подкладов | 2019-10-30 21:27 | 243547
Увы, автомат.
A.F. | 2019-10-30 13:41 | 243546
Скажите пож., заводскую табличку удалось найти, или s/n автоматически подставился из базы РП? есть сомнения, что заводской номер у этого Ка-62 №04 (ОП-3) именно такой
A.F. | 13:41
Скажите пож., заводскую табличку удалось найти, или s/n автоматически подставился из базы РП? есть сомнения, что заводской номер у этого Ка-62 №04 (ОП-3) именно такой

Ансат-ГМСУ RA-20020
eLsIe | 2020-05-28 19:46 | 240724
"Для оказания экстренной медицинской помощи, быстрой эвакуации больных и пострадавших в нашем регионе заключен контракт на услуги санавиации, сообщает региональный комитет здравоохранения."
Полный текст и фото RA-20020 замечен здесь: https://vk.com/wall-155298489_120467
Александр Иванов | 2020-02-05 19:09 | 240723
Этот борт в конце января видел в аэропорту Кургана. Сколовский
A.F. | 2019-06-15 11:27 | 240721
Да, по 20013 вопросов нет - он РВСовский, и изначально ими используется в НН. Кстати, и 20010 - вроде бы тоже? По крайней мере РВС про него говорили, что они на нем в Нижегородской обл. летают
A.F. | 2019-06-15 11:02 | 240719
Странно, RA-20020 вроде СКОЛу передали, как он в Нижнем оказался? На сайте СКОЛа есть его фотки: https://www.skol.ru/sites/default/files/20190321_130927.jpg
Да и СЛГ он получил в марте этого года в Красноярском МТУ Росавиации.
Впрочем, и RA-20019, судя по всему им же передавали (СЛГ тоже Красноярского МТУ), а тут вот недавно его фотка из Пскова была: https://russianplanes.net/id250047
...и ещё 5 комментариев
A.F. | 11:27
Да, по 20013 вопросов нет - он РВСовский, и изначально ими используется в НН. Кстати, и 20010 - вроде бы тоже? По крайней мере РВС про него говорили, что они на нем в Нижегородской обл. летают

A.F. | 11:02
Странно, RA-20020 вроде СКОЛу передали, как он в Нижнем оказался? На сайте СКОЛа есть его фотки: https://www.skol.ru/sites/default/files/20190321_130927.jpg
Да и СЛГ он получил в марте этого года в Красноярском МТУ Росавиации.
Впрочем, и RA-20019, судя по всему им же передавали (СЛГ тоже Красноярского МТУ), а тут вот недавно его фотка из Пскова была: https://russianplanes.net/id250047

Ту-204-100(В/Е) RA-64056
Лера Киаме | 2018-02-01 14:54 | 228690
26 января 2017
A.F. | 2018-01-29 14:19 | 228688
И с эксплуатантом. Согласно http://www.favt.ru/dejatelnost-aviakompanii-reestr-aviaciya-obchego-naznacheniya/ должно быть: Акционерное общество «Авиационная компания «Джетлет»
...и ещё 2 комментария
A.F. | 14:19
И с эксплуатантом. Согласно http://www.favt.ru/dejatelnost-aviakompanii-reestr-aviaciya-obchego-naznacheniya/ должно быть: Акционерное общество «Авиационная компания «Джетлет»

Су-80ГП 82911
Fencer | 2021-04-28 08:22 | 213957
Ныне он в Комсомольске-на-Амуре и выставляется на статической стоянке в различные праздничные мероприятия.
A.F. | 2020-01-14 12:29 | 213956
>На так и не полетевших, провели облегчение, но эффективность этих мероприятий проверить не удалось.
Но 01-05 то, в новой конфигурации, сделал по меньше мере десяток полетов в К-н-А в 2006 году, причем поднимал его тот же Ващук (который был вторым пилотом в описанном Вами первом вылете 01-02)
...и ещё 6 комментариев
A.F. | 12:29
Но 01-05 то, в новой конфигурации, сделал по меньше мере десяток полетов в К-н-А в 2006 году, причем поднимал его тот же Ващук (который был вторым пилотом в описанном Вами первом вылете 01-02)

ТВС-2МС RA-01460
A.F. | 2017-05-21 00:42 | 210719
бизнес-класс от НМОАО
A.F. | 00:42
бизнес-класс от НМОАО

SuperJet 100-95B RA-89064/Ю.Овсянников
A.F. | 2016-04-21 23:19 | 199995
февраля?!
A.F. | 23:19
февраля?!

Ил-76МД-М RF-76746
Кирилл Тарасов | 2016-02-29 11:31 | 197274
Вижу убрали кормовую стрелковую установку!
Лысенко Сергей | 2016-02-28 21:54 | 197273
Стрелка на ноль помножили
A.F. | 2016-02-28 21:18 | 197271
Сергей, так вроде все уже написано Вашими стараниями, если только тип имеет смысл поправить
A.F. | 2016-02-28 21:16 | 197270
Благодарю :)
A.F. | 2016-02-28 20:24 | 197265
Что-то автоподстановка номера по бортовому RF-76746 не сработала... Ну и модификацию надо бы подправить (не нашел такой в списке)
...и ещё 7 комментариев
A.F. | 21:18
Сергей, так вроде все уже написано Вашими стараниями, если только тип имеет смысл поправить

A.F. | 21:16
Благодарю :)

A.F. | 20:24
Что-то автоподстановка номера по бортовому RF-76746 не сработала... Ну и модификацию надо бы подправить (не нашел такой в списке)

МиГ-3 1
A.F. | 2018-05-13 21:20 | 196575
>Сейчас он эксплуатируется эскадрильей "Крылатая память победы"
конкретно эта машина (4958) вроде бы до сих пор еще не летала, т.к., видимо, все еще ожидает АМ-38Ф (в отличие от всех остальных восстановленных МиГ-3, оснащенных Аллисонами), а заказчик ее, по некоторым данным, - Русавиа.
"Крылатой памятью Победы" эксплуатируется (эксплуатировался?) МиГ-3 №3872 (борт 65 "За Родину", RA-1563G), видимо, принадлежащий музею Задорожного. Первый вылет на нем после восстановления выполнен в 2009 году. Его можно было видеть в полете на МАКС-2011, 2015.
Кроме того, на МАКС-2007 летал МиГ-3 №3457 (борт 17). Первый вылет после восстановления - май 2007 года. Продан в США.
Ну и в Новосибирске есть еще МиГ-3 №4321 (борт 14, RA-2224G). Кто заказчик/спонсор - неясно: с момента первого вылета в июле 2014 он вроде бы так и остается в Новосибирске. Летал там на всяких мероприятиях в 2014-2017 годах.
По состоянию на май 2018, по данным ФАВТ, ни RA-1563G, ни RA-2224G не имеют действующих СЛГ
Дмитрий Комиссаров | 2016-04-08 20:02 | 196573
Евгений Лебедев: понял, спасибо
...и ещё 3 комментария
A.F. | 21:20
конкретно эта машина (4958) вроде бы до сих пор еще не летала, т.к., видимо, все еще ожидает АМ-38Ф (в отличие от всех остальных восстановленных МиГ-3, оснащенных Аллисонами), а заказчик ее, по некоторым данным, - Русавиа.
"Крылатой памятью Победы" эксплуатируется (эксплуатировался?) МиГ-3 №3872 (борт 65 "За Родину", RA-1563G), видимо, принадлежащий музею Задорожного. Первый вылет на нем после восстановления выполнен в 2009 году. Его можно было видеть в полете на МАКС-2011, 2015.
Кроме того, на МАКС-2007 летал МиГ-3 №3457 (борт 17). Первый вылет после восстановления - май 2007 года. Продан в США.
Ну и в Новосибирске есть еще МиГ-3 №4321 (борт 14, RA-2224G). Кто заказчик/спонсор - неясно: с момента первого вылета в июле 2014 он вроде бы так и остается в Новосибирске. Летал там на всяких мероприятиях в 2014-2017 годах.
По состоянию на май 2018, по данным ФАВТ, ни RA-1563G, ни RA-2224G не имеют действующих СЛГ

! другой СЛА !
A.F. | 2018-11-18 18:25 | 189390
Это самолет СХС таганрогского НПП "Аквилон". В журнале "АОН" №8/2003 про него было довольно подробно "из первых рук", вот тут можно прочитать: http://www.aviajournal.com/arhiv/2003/08/02.html
На тот момент еще не летал, вроде бы собирались к концу того же года понять, но, видимо, так и не сложилось...
Pkk | 2015-12-21 17:51 | 189389
Даа, страшилко.
Ещё один таинственный, никем не опознанный самолёт, мб есть идеи что это:
http://www.reaa.ru/yabbfiles/Attachments/0_7.jpg
http://www.reaa.ru/yabbfiles/Attachments/07_039.jpg
...и ещё 3 комментария
A.F. | 18:25
Это самолет СХС таганрогского НПП "Аквилон". В журнале "АОН" №8/2003 про него было довольно подробно "из первых рук", вот тут можно прочитать: http://www.aviajournal.com/arhiv/2003/08/02.html
На тот момент еще не летал, вроде бы собирались к концу того же года понять, но, видимо, так и не сложилось...

Ан-38-120
Старик из бани | 2020-01-14 21:04 | 156708
ФГУП «Госземкадастрсъемка» Dimond не хватает?
VVN | 2020-01-14 15:46 | 156707
Игорь, да!
A.F. | 2020-01-13 18:37 | 156704
"В 2007 г. по заказу ФГУП «Госземкадастрсъемка» на НАПО построен модифицированный самолет Ан-38-121"
наверно он?
И еще: "ИФК заключила контракт на поставку четырех Ан-38-121 для ФГУП "Госземкадастрсъемка" (ноябрь 2007, отсюда: https://www.kommersant.ru/doc/824896)
...и ещё 20 комментариев
A.F. | 18:37
"В 2007 г. по заказу ФГУП «Госземкадастрсъемка» на НАПО построен модифицированный самолет Ан-38-121"
наверно он?
И еще: "ИФК заключила контракт на поставку четырех Ан-38-121 для ФГУП "Госземкадастрсъемка" (ноябрь 2007, отсюда: https://www.kommersant.ru/doc/824896)

Су-80ГП
A.F. | 2020-01-14 12:20 | 137761
Судя по конфигурации оперения, это не 01-01, а самолет для повторной статики - в серийной конфигурации, т.е. 01-04
VVN | 2014-01-19 08:37 | 137760
Новосибирск-СИБНИА
...и ещё 3 комментария
A.F. | 12:20
Судя по конфигурации оперения, это не 01-01, а самолет для повторной статики - в серийной конфигурации, т.е. 01-04

Ан-148-100ЕМ 61717
A.F. | 2013-05-27 02:28 | 116571
Или куда :)
Андрей Дмитренко | 2013-05-26 20:14 | 116570
Следующий для Ангары пойдет или куда?
...и ещё 2 комментария
A.F. | 02:28
Или куда :)

A.F. | 2014-03-10 12:50 | 116457
Да почему не верю? :) просто интересуюсь, на каком языке :) вероятно - на (нижегородском) чеченском (французском) английском :)
RA-85621 | 2014-03-10 12:38 | 116456
Дружище, я это не сам придумал. У экипажа в своё время уточнял. Не веришь мне (и, в данном случае, лётному составу) - обратись с вопросом в представительство а/к.
A.F. | 2014-03-10 12:32 | 116455
> NK = North Kavkaz.
Это на каком языке? :) Могу предположить, что North - на английском, вроде тут особо вариантов нет, но вот Kavkaz... С учетом того, что по-английски Кавказ даже начинается с другой буквы... Ибо Кавказ = Caucasus
...и ещё 8 комментариев
A.F. | 12:50
Да почему не верю? :) просто интересуюсь, на каком языке :) вероятно - на (нижегородском) чеченском (французском) английском :)

A.F. | 12:32
Это на каком языке? :) Могу предположить, что North - на английском, вроде тут особо вариантов нет, но вот Kavkaz... С учетом того, что по-английски Кавказ даже начинается с другой буквы... Ибо Кавказ = Caucasus

Ан-148-100В P-671
Вячеслав Смигунов | 2013-03-11 16:19 | 105285
Просто шпионские романы )))
Георгий Томин | 2013-02-15 12:03 | 105284
взлетел из Иркутска 2013.2.5 в 07:26 UTC, в 07:46 вышел из зоны покрытия FR24.

на восток от Иркутска, над Китаем и Северной Кореей полная тишина...
A.F. | 2013-02-12 06:34 | 105281
> 05.02 2013г рейс JS 921 по маршруту Киев-Омск-Иркутск выполнялся на АН-148 рег. UR-NTD,
эээ... а как же http://russianplanes.net/id93914 ? так шифруются?
а куда после Иркутска полетел - дальше или обратно?
...и ещё 17 комментариев
A.F. | 06:34
эээ... а как же http://russianplanes.net/id93914 ? так шифруются?
а куда после Иркутска полетел - дальше или обратно?

Су-34 (Т-10В) 12
Иван Вукадинов | 2013-05-04 00:32 | 104294
А почему у черных бортов есть это "аэродинамический гребень" близка к концах крылья? Какова их цель? Голубых бортов не имеют. Напоминает мне о том, что мы видим на МиГ-15 или Су-17. Обычно эти были поставлены там чтобы предотвратить срыв воздушного потока на низких скоростях и больших углах атаки, но этой цели их здесь тоже? Здесь можно видеть лучше http://russianplanes.net/id105684
Игорь | 2013-02-08 13:11 | 104293
Красавцы!!!! Автору - респект!!!
A.F. | 2013-01-29 13:22 | 104281
Сергей, китайцы сперли эту Вашу фотку или с разрешения? А то ща суховская пресс-служба присылает: смотри типа че китайцы засняли)))
http://english.cri.cn/6966/2013/01/29/53s745795.htm
...и ещё 25 комментариев
A.F. | 13:22
Сергей, китайцы сперли эту Вашу фотку или с разрешения? А то ща суховская пресс-служба присылает: смотри типа че китайцы засняли)))
http://english.cri.cn/6966/2013/01/29/53s745795.htm