@ Микро (2026-02-13 23:56) > Подскажите, пожалуйста, что написано на борту. Трудно читается мне.
В авикомпании Тянь-Шань были вертолеты которые принадлежали компании, но и те которые непосредственно принадлежали Казахской авиалесоохране UP-MI212 один из них, от сюда и надпись.
Fighter94 | 2026-02-15 12:22 | 271360
@ Игорь Двуреков (2026-02-15 07:51) > @ Алексей Коваль (2026-02-14 21:39) > > @ Игорь Двуреков (2026-02-14 07:38) > > > Странно, что такие фотографии убирают в личные коллекции.. > > Полностью согласен, очень редкое фото, пусть и не какая-то знаменитая машина, > но > > вряд ли появятся другие с этой надписью и лейблом, а новых снимков уже точно > не > > будет, ибо больше нет этого аппарата. Стоит достать в общую базу. > Я бы даже шире сказал по поводу фотографий в личные коллекции, что их в > последнее время стали многие туда убирать. Не знаю, с чем связано. Видимо новая > политика или новые модераторы. > Хотя я б вообще ничего туда не убирал, кроме откровенно плохих и бракованных > кадров, но таких всё же почти и не бывает. Одно дело - джетфотос и другие > мировые сайты, где снимают по всей планете, самолётов и фотографов огромное > количество, там конечно нужна фильтрация. Другое дело - рп, где под формат сайта > подходит очень мало и самолётов с каждым годом становится всё меньше.
За 35 лет моей летной работы, у меня много фоток авиатехники, но в основном это фотки сделанные на бегу или в рабочей обстановке.
Выкладываю здесь на для обложек журнала, а скорей для уточнения судеб отдельных машин, на которых работаю или видел воочию.
Модераторы больше половины моих фоток отправили в личную коллекцию.
Fighter94 | 12:26 В авикомпании Тянь-Шань были вертолеты которые принадлежали компании, но и те которые непосредственно принадлежали Казахской авиалесоохране UP-MI212 один из них, от сюда и надпись.
Fighter94 | 12:22 За 35 лет моей летной работы, у меня много фоток авиатехники, но в основном это фотки сделанные на бегу или в рабочей обстановке.
Выкладываю здесь на для обложек журнала, а скорей для уточнения судеб отдельных машин, на которых работаю или видел воочию.
Модераторы больше половины моих фоток отправили в личную коллекцию.
@ Максим Максимов (2026-02-06 17:00) > @ Fighter94 (2026-02-03 17:58) > > Данный вертолет не имел регистрации TC-EGE и HL9493. Данные ошибочно > > пересекаются с вертолетом (заводской номер 568837104). В Южной Корее он не > > работал. Я работал пилотом в авиакомпании Yecheon ASC, там было всего три Ми-2 > > летающих и один донор. Я летал на всех и имею подтверждающие фото. > Подскажите, Yecheon ASC - это Aviation Service Center или Astro-Space Center?
Это Astro-Space Center. По крайней мере был на тот момент.
Максим Максимов | 2026-02-06 17:00 | 271291
@ Fighter94 (2026-02-03 17:58) > Данный вертолет не имел регистрации TC-EGE и HL9493. Данные ошибочно > пересекаются с вертолетом (заводской номер 568837104). В Южной Корее он не > работал. Я работал пилотом в авиакомпании Yecheon ASC, там было всего три Ми-2 > летающих и один донор. Я летал на всех и имею подтверждающие фото.
Подскажите, Yecheon ASC - это Aviation Service Center или Astro-Space Center?
Fighter94 | 2026-02-05 16:40 | 271275
@ Микро (2026-02-05 11:37) > Тогда какой зав. № у HL9493 был? В корейском реестре он именно с номером > 5210725098.
Вот он 568837104. Это самый первый борт, который пришел к нам в Южную Корею. Затем были еще два. И хозяева собирались купить борт-донор у турков. Но я улетел и его не застал. Наверно так и не пришел, а отправился в Румынию
Fighter94 | 2026-02-03 19:06 | 271255
Нашел его регистрацию в Турецком регистре TC-EGE авиакомпании Red Star . Но в Корею он не прибыл. Вот его три фото в Румынии. Номер на приборке 14106 и на хвосте выдны следы логотипа компании и старые турецкие номера.
https://www.jetphotos.com/photo/7107021
Fighter94 | 2026-02-03 17:58 | 271254
Данный вертолет не имел регистрации TC-EGE и HL9493. Данные ошибочно пересекаются с вертолетом (заводской номер 568837104). В Южной Корее он не работал. Я работал пилотом в авиакомпании Yecheon ASC, там было всего три Ми-2 летающих и один донор. Я летал на всех и имею подтверждающие фото.
Fighter94 | 18:13 Это Astro-Space Center. По крайней мере был на тот момент.
Fighter94 | 16:40 Вот он 568837104. Это самый первый борт, который пришел к нам в Южную Корею. Затем были еще два. И хозяева собирались купить борт-донор у турков. Но я улетел и его не застал. Наверно так и не пришел, а отправился в Румынию
Fighter94 | 19:06 Нашел его регистрацию в Турецком регистре TC-EGE авиакомпании Red Star . Но в Корею он не прибыл. Вот его три фото в Румынии. Номер на приборке 14106 и на хвосте выдны следы логотипа компании и старые турецкие номера.
https://www.jetphotos.com/photo/7107021
Fighter94 | 17:58 Данный вертолет не имел регистрации TC-EGE и HL9493. Данные ошибочно пересекаются с вертолетом (заводской номер 568837104). В Южной Корее он не работал. Я работал пилотом в авиакомпании Yecheon ASC, там было всего три Ми-2 летающих и один донор. Я летал на всех и имею подтверждающие фото.
Данный борт, был куплен в середине 2024 года Эмиратским фондом Khalifa foundation, для гуманитарных миссий в Йемене, на острове Сокотра.
В ноябре 2024 года в контейнере был доставлен на Сокотру. В декабре 2024 года совершил первый вылет на Сокотре.
Ни какой официальной регистрации здесь борт не имеет. В документах и в эфире употребляется позывной F-04. В данный момент борт выполняет полеты на острове Сокотра Йемен.
Fighter94 | 17:16 Данный борт, был куплен в середине 2024 года Эмиратским фондом Khalifa foundation, для гуманитарных миссий в Йемене, на острове Сокотра.
В ноябре 2024 года в контейнере был доставлен на Сокотру. В декабре 2024 года совершил первый вылет на Сокотре.
Ни какой официальной регистрации здесь борт не имеет. В документах и в эфире употребляется позывной F-04. В данный момент борт выполняет полеты на острове Сокотра Йемен.
Данный борт, был куплен в начале 2024 года Эмиратским фондом Khalifa foundation, для гуманитарных миссий в Йемене, на острове Сокотра.
В июле 2024 года в контейнере был доставлен на Сокотру. В октябре 2024 года совершил первый вылет на Сокотре.
Ни какой официальной регистрации здесь борт не имеет. В документах и в эфире употребляется позывной F-03. В данный момент борт выполняет полеты на острове Сокотра Йемен.
Fighter94 | 16:44 Данный борт, был куплен в начале 2024 года Эмиратским фондом Khalifa foundation, для гуманитарных миссий в Йемене, на острове Сокотра.
В июле 2024 года в контейнере был доставлен на Сокотру. В октябре 2024 года совершил первый вылет на Сокотре.
Ни какой официальной регистрации здесь борт не имеет. В документах и в эфире употребляется позывной F-03. В данный момент борт выполняет полеты на острове Сокотра Йемен.
Cпасибо, понял. Всё-таки фотографии очень интересные.
Fighter94 | 2026-02-06 15:55 | 271288
Конечно, возможно я ошибаюсь. Ведь у меня нет заводских номеров тех машин.
Fighter94 | 2026-02-05 20:38 | 271279
@ Микро (2026-02-05 16:53) > А тут Вы уверены, что это YI-APC?
Нет не уверен на 100%. Но из того что остальные Иракские борты порезаны, то выбор не велик. К тому же я не знаю какую букву нанесли последней. И нанесли ли ее вообще. Я туда летал только два раза.
Fighter94 | 15:55 Конечно, возможно я ошибаюсь. Ведь у меня нет заводских номеров тех машин.
Fighter94 | 20:38 Нет не уверен на 100%. Но из того что остальные Иракские борты порезаны, то выбор не велик. К тому же я не знаю какую букву нанесли последней. И нанесли ли ее вообще. Я туда летал только два раза.
Данный борт, после ремонта на Винницком АРЗ, был куплен в середине 2017 года Эмиратским фондом Khalifa foundation, для гуманитарных миссий в Йемене, на острове Сокотра.
В до середины 2022 года работал в Аэроклубах ОАЭ. Затем в контейнере был доставлен на Сокотру. С мая 2022 работает на Сокотре.
Ни какой официальной регистрации здесь борт не имеет. В последстви на нем была насена цифра 2 (белая).
В мае 2025 борт отправился в контейнере на АРЗ.
Fighter94 | 16:00 Данный борт, после ремонта на Винницком АРЗ, был куплен в середине 2017 года Эмиратским фондом Khalifa foundation, для гуманитарных миссий в Йемене, на острове Сокотра.
В до середины 2022 года работал в Аэроклубах ОАЭ. Затем в контейнере был доставлен на Сокотру. С мая 2022 работает на Сокотре.
Ни какой официальной регистрации здесь борт не имеет. В последстви на нем была насена цифра 2 (белая).
В мае 2025 борт отправился в контейнере на АРЗ.
Данный борт, после ремонта на Винницком АРЗ, был куплен в середине 2017 года Эмиратским фондом Khalifa foundation, для гуманитарных миссий в Йемене, на острове Сокотра.
В сентябре 2017 года в контейнере был доставлен на Сокотру. 1 января 2018 года совершил первый вылет на Сокотре.
Ни какой официальной регистрации здесь борт не имеет. В последстви, после появления второго борта на нем была насена цифра 1 (белая).
В мае 2025 борт отправился в контейнере на АРЗ.
Fighter94 | 15:20 Данный борт, после ремонта на Винницком АРЗ, был куплен в середине 2017 года Эмиратским фондом Khalifa foundation, для гуманитарных миссий в Йемене, на острове Сокотра.
В сентябре 2017 года в контейнере был доставлен на Сокотру. 1 января 2018 года совершил первый вылет на Сокотре.
Ни какой официальной регистрации здесь борт не имеет. В последстви, после появления второго борта на нем была насена цифра 1 (белая).
В мае 2025 борт отправился в контейнере на АРЗ.
Прошу добавить эту информацию о наличии Казахской регистрации.
UP-MI224 PZL-Swidnik (Mil) Mi-2 5410902039 ...(CCCP), CCCP-23694, RA-23694, UP-MI224
Вот источник информации : https://www.rotorspot.nl/current/up.php
Я работал на этом борту в Казахстане.
Fighter94 | 17:00 Прошу добавить эту информацию о наличии Казахской регистрации.
UP-MI224 PZL-Swidnik (Mil) Mi-2 5410902039 ...(CCCP), CCCP-23694, RA-23694, UP-MI224
Вот источник информации : https://www.rotorspot.nl/current/up.php
Я работал на этом борту в Казахстане.
Уточненная информация по данному борту : https://www.helicopter-database.de/data-aircraft-history.php?cn=10977&MainType=MIL08EX&count_hist=ja
Мои фотографии были сделаны после аварии на одном из блокпостов в Афганистане, в декабре 2009.
Fighter94 | 18:02 Уточненная информация по данному борту : https://www.helicopter-database.de/data-aircraft-history.php?cn=10977&MainType=MIL08EX&count_hist=ja
Мои фотографии были сделаны после аварии на одном из блокпостов в Афганистане, в декабре 2009.
У меня есть видео (в момент аварии) и фото этого борта после аварии 03.05.2010. Регистрационный номер на тот момент EX-40008. Американская база Калагуш в Афганистане, авария при выполнении посадки. Катастрофа привела к человеческим жертвам и полному разрушению вертолета. Поэтому я считаю, что есть ошибка в регистации этого борта.
Фотографии делал не я поэтому публиковать не могу.
Fighter94 | 17:03 У меня есть видео (в момент аварии) и фото этого борта после аварии 03.05.2010. Регистрационный номер на тот момент EX-40008. Американская база Калагуш в Афганистане, авария при выполнении посадки. Катастрофа привела к человеческим жертвам и полному разрушению вертолета. Поэтому я считаю, что есть ошибка в регистации этого борта.
Фотографии делал не я поэтому публиковать не могу.
У меня есть видео (в момент аварии) и фото этого борта после аварии 30.05.2010. Регистрационный номер на тот момент 9Q-CXC. Одна из американских баз в Афганистане, авария при выполнении посадки (поймали попутняк). Как он смог летать после такой аварии, не знаю, скорей всего пропустили через завод или это уже его клон работал дальше.
Фотографии делал не я поэтому публиковать не могу.
Fighter94 | 16:44 У меня есть видео (в момент аварии) и фото этого борта после аварии 30.05.2010. Регистрационный номер на тот момент 9Q-CXC. Одна из американских баз в Афганистане, авария при выполнении посадки (поймали попутняк). Как он смог летать после такой аварии, не знаю, скорей всего пропустили через завод или это уже его клон работал дальше.
Фотографии делал не я поэтому публиковать не могу.
