Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      Кто из фотографов снял больше всего типов за год

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • ВИДЫ ПТИЦ
  • Конкурс "Большой год"
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

Д
Фото
1
Показов
1 738
Лайков
16
На сайте
Фев 2014
Д
Фото
1
Показов
1 738
Благодарностей
16
Регистрация
Фев 2014


Лента новостей:

2018-04-10

Д | 2018-04-10 20:57:56
«Производственно-конструкторская компания «ТЕХНОРЕГИОН»
--------------------------------------------------------
Cамолет Ан-2 1947 г. разработки давно морально и физически устарел. Большой вес и расход ГСМ для данной полезной нагрузки. В России никто не проектирует самолет как замену самолета Ан-2.
По этой причине мы приняли решение самим взяться за это дело. Мы создали данную компанию, построили производственный ангар 16х60м, приобрели оборудование, получили лицензи
Proxima | 2018-04-10 20:57:56
Крыло отрезать - это разработка, да...
Erik Romanenko | 2018-04-10 20:57:56
У самолета так же снято все оборудование на панели второго пилота, управляется самолет одним лётчиком. Это дополнительно облегчило самолет.
Proxima | 2018-04-10 20:57:56
Ломать не строить...
Вон, на подпольных химработах всегда один человек в кабине был, и новой разработкой это никто не называл.
Pkk | 2018-04-10 20:57:56
Да нет, эти люди не просто отрезали крыло, они перзаточили самолёт под одного пилота, разработали систему впрыска воды в цилиндры АШ-62, у них уже почти готова система впрыска для этого двигателя. Автопилот, тоже довольно нужная штука. И все эти полезные вещи предлагаются за вполне понимаемые деньги. Понятно, что всё это в рамках ЕЭВС, но партизанам-химикам пофиг, они о таких системах только мечтать могли.
Pkk | 2018-04-10 20:57:56
>>у них уже почти готова система впрыска для этого двигателя
Имелось в виду "впрыска топлива".
viktorija33 | 2018-04-10 20:57:56
Интересно зачем самолету летающему по переменному профилю( скажем химработы) или как пассажирскому летающему на 200-300 км- зачем ему автопилот? Нужная вещь такому аппарату-кондиционер особенно на АХР Но для этого совсем не нужно отрезать самолету крыло И называть ЭТО Ан-2 уже как то некорректно
Pkk | 2018-04-10 20:57:56
>>зачем ему автопилот?
Химикам (особенно на Ан-2) довольно часто приходится совершать длительные перелёты, заказчики не всегда находятся в одном месте. На перелётах в 200-300км автопилот тоже не помеха.
>>Нужная вещь такому аппарату-кондиционер особенно на АХР
Этот вопрос они тоже вроде бы тоже решили.
>>И называть ЭТО Ан-2 уже как то некорректно
Так и они, регистрируя аппарат как ЕЭВС, про Ан-2 в названии даже и не упоминают.
Д | 2018-04-10 20:53:33
На хвосте эмблема 224 ЛО.
2014-02-09