Валерий Петров | 2012-09-09 19:50:00 | 85836
04 апреля 2004 года при выполнении рейса БИС 6388 по маршруту Улан-Батор- Абакан- Алматы на воздушном судне Ан - 26 № UN 26582, принадлежащем ОАО « Авиакомпания Ирбис», на эшелоне 5400 метров и расстоянии 120 км от г. Кызыл (Республика Тыва) произошел отрыв правого воздушного винта АВ-72Т от двигателя, с последующим ударом воздушного винта об фюзеляж. При этом повреждена правая верхняя сторона пилотской кабины в районе 5-6 шпангоутов с разрушением обшивки фюзеляжа и остекления.

В результате чего произошла разгерметизация кабины.

Экипаж принял решение на экстренное снижение до высоты 4200 метров, о чем доложил диспетчеру УВД аэропорта Кызыл и принял решение произвести посадку на ближайшем аэродроме г. Кызыла.

В 06.17 UTC (14.17.местного времени) произведена благополучная посадка без последствий для экипажа.

Повезло .На винты грешили и при катастрофе Зубкова и Капкина.

Игорь Бубин | 2012-09-09 20:16:00 | 90475
Особенно повезло тут второму пилоту... Он точно в рубашке родился.

Александр Кильчицкий | 2012-09-09 20:06:00 | 90474
Восстановлению не подлежит?

Алеут | 2012-09-09 19:18:00 | 85827
Думаю тоже, что неплохие, но ведь они мощнее!

Не знаю какая мощность у американских Т-56 (те, что на "Орионе") на крейсерском режиме, но если сравнивать взлётную с нашими движками, то вот что получается:

T56-A-14 4 х 4910 л.с.= 19640 л.с.

АИ-20М 4 х 4250 л.с.= 17000 л.с.

Грубо конечно, но даёт представление. Какая кстати у Ил-38 крейсерская скорость - 580-600 км/ч? Про "Орион" пишут что 650 км/ч, а максимальная за 700.

Подробностей спрашивать не буду, и так понятно откуда они - вместе с остальными ТТХ. :)

Валерий Петров | 2012-09-09 19:45:00 | 90454
При винты вспомнилось.Курьезный случай и удачно закончился.На Ан-26 в 2004 винт слетел.Сейчас поищу.

Валерий Петров | 2012-09-09 19:37:00 | 90453
Не только двигатели.Теория воздушного винта там другая.Обратите внимание на законцовки у Ориона. Винты универсальные. На Ту-142 разрабатывали разные.АВ-60 и АВ-58 (если ошибаюсь поправьте).Один для максимальной дальности полета,другой для продолжительности.Когда писал дипломную,делал ИШР именно по ним-давно было,может что и забыл уже.Не сильно пинайте.

Валерий Петров | 2012-09-09 18:38:00 | 90451
У Ориона двигатели хорошие.Не однократно пытались в догонялки играть-куда там,хотя вроде однотипные самолеты.Дозаправка ему не нужна,он и так доставал.И отработана хорошо связка была:самолет-ПЛ-СОСУС. А после работы по т.н."нетрадиции"-ему для обнаружения только "на укол" сходить нужно было.

(ПОДРОБНОСТЕЙ НЕ СПРАШИВАЙТЕ!!!)

Алеут | 2012-09-09 18:31:00 | 90450
А-а, вот почему его так рано списали... Кстати, насколько я знаю американцы на "Орионах" тоже дозаправку в воздухе не ввели, хотя испытали: http://airrefuelingarchive.files.wordpress.com/2009/05/p3-refueling.jpg