Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть красивые фотографии птиц всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших птиц за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у бёрдвотчеров всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      Кто из фотографов встретил больше всего видов птиц за год

      В данном разделе вы найдёте информацию о более чем десяти тысячах видов птиц

      Мы представляем список популярных мест для наблюдения за птицами

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • ВИДЫ ПТИЦ
  • Конкурс "КРЫЛЬЯ СТЕПИ"
  • "Большой год"
  • Qb.ID
  • Qb.SDM
  • комментарии

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

Дмитрий Ткаченко
Фото
16
Показов
51 629
Лайков
112
На сайте
Фев 2009
Дмитрий Ткаченко
Фото
16
Показов
51 629
Благодарностей
112
Регистрация
Фев 2009


Лента новостей:

2019-01-30

Микро | 2019-01-30 13:23:26
А дата точна? Тут с дополнительной надписью Taban Air, мол 28 марта 2008 г.
https://www.jetphotos.com/photo/7038654
В конце 2007 г. тоже был Taban Air.
2018-04-10

Антон Харисов | 2018-04-10 20:34:50
Дядя в форме собирается пристрелить фотографа?)
Ra-85806 | 2018-04-10 20:32:06
85786 до сих пор стоит на хранении? Или все таки летает?
Михаил Лейбович | 2018-04-10 20:30:55
Мне на заводе рассказывали, что первые 400-ки делали из машин, которые были заложены как пассажирские, сейчас возможно, что строят с нуля. Салоны, это отдельная песня, заказываемая аппаратом президента. А 17 машин, которые по реестру числятся, как летающие... Вы расписание не пробовали смотреть? Вот придет лето, сколько-то машинок запустят на чартерные рейсы...
kiba | 2018-04-10 20:30:55
исключая первую, которая прототип - все оригинальные 400ки.
расписание смотреть пробовал. по выходным у афла 10-12 рейсов в сутки на 96х, кубана летает вся, сло тоже на месте не стоят. про полёт нечего и рассказывать.
Лысенко Сергей | 2018-04-10 20:30:55
И 96002 тоже не стоит.
Андрей | 2018-04-10 20:30:55
parfaits, это вы Аэрофлот за какой год привели данные (про 10-12 рейсов)?? Вчера вот(воскресенье, кстати) у них было 2 вылета: на Хабаровск ушел 96007 и на Бангкок 96015. Даже традиционные иловские Хургада и Шарм в отмене. Стоят борта без работы. Стоят... Вся надежда летом на Анталью и Дальний Восток
kiba | 2018-04-10 20:30:55
а позавчера, например, десять было:
1 Аэрофлот (SU-175) SVO/SZG 03.20/05:30 - 03.20/10:33 Ильюшин Ил-96 RA-96007
2 Аэрофлот (SU-176) SZG/SVO 03.20/08:10 - 03.20/13:10 Ильюшин Ил-96 RA-96007
3 Аэрофлот (SU-351) SVO/HRG 03.20/10:05 - 03.20/15:22 Ильюшин Ил-96 RA-96008
4 Аэрофлот (SU-361) SVO/SSH 03.20/10:40 - 03.20/16:19 Ильюшин Ил-96 RA-96010
5 Аэрофлот (SU-177) SVO/SZG 03.20/12:05 - 03.20/17:08 Ильюшин Ил-96 RA-96015
Андрей | 2018-04-10 20:30:55
Ах, если считать и обратные рейсы, тогда да, Ил-96 бомбят по страшному :))))
kiba | 2018-04-10 20:30:55
по крайней мере, это не сильно меньше, чем у невольного конкурента 96го в АФЛе - 8 рейсов 767 на 11 бортов (летают только шесть - прекрасный показатель!)
Андрей | 2018-04-10 20:30:55
Аэрофлот вполне может себе это позволить :)) Может даже позволить хоть завтра остановить все 96-е без какого либо ущерба полетам...
Виталий | 2018-04-10 20:30:55
Никто никакие движки на него ставить не будет другие, что ТУ-204 ,что ИЛ-96 к сожалению нашему авиапрому не нужны .Очень жаль, ведь хорошие самолеты - все в супергипер джет верят (деньги то нужны всем) и несуществующий проект МС-21 (по моему глупая трата денег , и работа на запад оба лайнера)ему усовершенствовать ПС-90 и был бы сказка а не самолет, также как и ТУ-204! К сожалению сама РОССИЙСКАЯ авиация у нас в государстве мало кого волнует!
kiba | 2018-04-10 20:30:55
> Простите за флуд новичка, но мы, кажется, вернулись к тому, с чего начали, кто его купит в долг под летнюю чартерную программу?
вы сейчас переделали вопрос следующим образом: "кто возьмёт в лизинг 767, А340, боинг 747", и т.д.
задумайтесь на секунду. Если вы правы, то всех этих самолётов существовать не должно.

идиотизм ситуации в том, что вопрос о топливной эффективности вы задали после того, как наехали на самолёт. Браво. Неинтересно.
Михаил Лейбович | 2018-04-10 20:30:55
Ну вот теперь мне ответьте, какая рентабельность в покупке этого самолета в долг (читай лизинг) если он будет летать максимум 1 раз в неделю?
kiba | 2018-04-10 20:30:55
дада, спросите у аэрофлота, какая рентабельность лизинга 767, когда самолёты через день летают.

по поводу Ил-96. Смотрите, средний налёт на борт в аэрофлоте около сорока тысяч часов. Средний возраст - 16 лет. 40000/16/12/30=7 часов в сутки - и это в тяжелейшие 90е-2000е годы, когда уровень перевозок был ниже плинтуса. А с учётом ТОиР - это уже около 9 часов в сутки (на протяжении 16 лет - каждый год, каждый месяц, каждую неделю на каждый из Илов). Теперь сопоставим эту цифр
Михаил Лейбович | 2018-04-10 20:30:55
Простите, во первых, я на самолет ИЛ-96 никогда не наезжал, и очень уважаю эту машину. Во вторых, Это был отец-кормилец нашего города (ну точнее он должен был им стать). В третьих, я не очень понял взаимосвязь существования больших иностранных самолетов с тем, что последнее время их (большие самолеты) никто в принципе не хочет брать в лизинг, дорого знаете ли. То ли дел ан-148, жужат над городом кругами, облет перед передачей клиенту.
Василий Егоров | 2018-04-10 20:30:55
А фото из Воронежа нет не у кого? И в каких он сейчас цветах?
Михаил Лейбович | 2018-04-10 20:30:55
Год назад был на ВАСО, стоял в этих цветах, местные сказали, что стоит отобранный за долги, ждет нового покупашку... Наверно никогда не найдет...
Михаил Лейбович | 2018-04-10 20:30:55
Не знаю, что мне по душе, но насколько я помню, 767 до не давнего времени очень даже летали, пока их не стали заменять а330, я думаю в АФЛ их (767) ждет судьба ИЛ-96, а скорее всего продажа другим компаниям. Мне так кажется. Собственно приведенная статистика налета ИЛ96 прекрасна, но я Вас попрошу, если есть возможность, возьмите последние 2 года.
Василий Егоров | 2018-04-10 20:30:55
Так все-таки и 96-е уже не рентабельные? У них же вроде движки новые и экономичные?
kiba | 2018-04-10 20:30:55
а чем крайние два года должны выделяться по налёту? Кризис внёс свой вклад, да, примерно с осени-зимы 2009-2010. Но это системные проблемы, они ко всем типам применимы. Статистику уточнить можно. Собственно, по афлу есть данные почти по всем рейсам, выполненным за прошедшие десять лет. Но её обрабатывать надо, нужно время. На следующей неделе, м.б.

что касается судьбы 767 - она однозначно не будет такой же, как у Ил-96. 96й хорошо занимает нишу чартерных перевозок на 3-8 тыс.км, п
Михаил Лейбович | 2018-04-10 20:30:55
Простите за флуд новичка, но мы, кажется, вернулись к тому, с чего начали, кто его купит в долг под летнюю чартерную программу? И простите еще за вопрос, а как у него с топливной экономичностью. Просто у нас в городе очень многие завязаны на ВАСО, можно сказать целый район грода, и в свое время пелись страшные песни о том, что вот сейчас поставим импортные, кажется, пратэндуитни движки и ему равных не будет, а в жизни я видел тока с ПС-ами...
Михаил Лейбович | 2018-04-10 20:30:55
Сколько их регулярно летает с паксам? Новые заложенные на ВАСО машины конвертировали в грузовики...
Василий Егоров | 2018-04-10 20:30:55
И все наверно будут уже как 96-400? Может так и лучше, чем совсем не чего?
kiba | 2018-04-10 20:30:55
внизу есть ссылочка на реестр Ил-96, там статистика. Летает 17 штук.
в грузовики никакую машину не конвертировали, все с нуля построены. Строят ещё два грузовика (один почти готов) и два салона
Ra-85806 | 2018-04-10 20:30:48
А долго будет на продлении 85786? И будет ли он летать аввиакомпанией Kolavia?
Дмитрий Канунников | 2018-04-10 20:30:47
Не он ли разбился недавно в Иране в цветах Табан Эйр?
Сергей Рябцев | 2018-04-10 20:30:47
RA-85784 разбился.
Дмитрий Ткаченко | 2018-04-10 20:30:47
Не он. Тот был его младший близнец 85787. Воля Всевышнего не погиб никто.
Сергей Рябцев | 2018-04-10 20:30:47
поправка, RA-85787
Эрнес Туварчиев | 2018-04-10 20:30:47
о да, 787 носил имя "Сургут"
Ra-85806 | 2018-04-10 20:30:47
Да разбился 85787...Я в шоке...А долго будет на продлении 85786? И будет ли он летать аввиакомпанией Kolavia?
Ra-85806 | 2018-04-10 20:30:47
Я тоже из Сургута...
Эрнес Туварчиев | 2018-04-10 20:30:47
Ой Елена, я тоже ;)
kiba | 2018-04-10 20:30:45
это Атырау, снизу на морде подписано :)
Айбике - имя жены владельца
Ra-85806 | 2018-04-10 20:30:45
А где сейчас 85786? Он случайно не в Иране летает?
Дмитрий Ткаченко | 2018-04-10 20:30:45
По моей информации он летал с Табан Эйр, но сейчас вернулся в Когалым, см. www.aerotransport.org
kiba | 2018-04-10 20:30:45
или посмотреть в карточку борта -)))
сейчас борт на продлении в МинВодах
Дмитрий Ткаченко | 2018-04-10 20:30:45
PARFAITS, а Вы Модератор?
kiba | 2018-04-10 20:30:45
да