Вижу ошибочку -
написано "Завод-изготовитель: ВАСО". Воронежский завод то есть.
Но в Реестре написано, что это один из трех прототипов Ил-96 производства ММЗ "Стрела".
У него серийный номер 01-03. А у Воронежских с/н выглядят 001, 002, 003 и так далее.
То есть его клепали в Москве, в районе Ходынского поля, а не в Воронеже на ВАСО.
Андрей Хомич | 2020-05-01 10:34 | 2597
Олег Сергеевич, последствия прихода в страну демократии - это то, что Вы тут свободно выражаете своё мнение.
После войны все, до последнего Ил-2 порубили на металлолом безо всякой демократии.
Олег Ю. | 13:32 Вижу ошибочку -
написано "Завод-изготовитель: ВАСО". Воронежский завод то есть.
Но в Реестре написано, что это один из трех прототипов Ил-96 производства ММЗ "Стрела".
У него серийный номер 01-03. А у Воронежских с/н выглядят 001, 002, 003 и так далее.
То есть его клепали в Москве, в районе Ходынского поля, а не в Воронеже на ВАСО.
Есть и ПФС с форкилем. Темрюк: https://russianplanes.net/id289913
Андрей Цымбал | 2023-04-14 13:02 | 258282
@ Георгий Томин (2023-04-14 12:44) > у ПФ нижний тормозной парашют.
Хорошее наблюдение про ТП, спасибо! Были такие борта ПФ, у которых было два ТП, и снизу фюзеляжа, и в контейнере под килем.
Памятник такого борта в Крымске: https://russianplanes.net/id193683
Комментарии про парашюты этого борта здесь: https://russianplanes.net/id134722
Олег Ю. | 2023-03-24 19:06 | 257671
Евгений - Вам особое спасибо - буду искать это издание.
Вообще то я не ожидал, что МЭИ выпускает Техников по самолетам.
Спасибо
Олег Ю. | 2023-03-24 18:58 | 257669
Но все равно - это моё фото - именно там, Долгое Ледово.
Олег Ю. | 2023-03-24 18:57 | 257668
Ладно - Всем Спасибо ! и я сдаюсь !
Олег Ю. | 2023-03-24 18:55 | 257666
Я не возражаю, по большому, но все же сомнение...
Самолет 964015 - последний полет - дек 1983. После этого попал на Ледово.
Я появился на этом аэродроме - в 1994-ом на самолет номер 15.
Ну, полная стыковка.
Кстати -мой одногруппник, Владимир, утверждает, что наш самолет номер 15 был модификации ПФ.
Я в растерянности...
Спасибо всем
Олег Ю. | 2023-03-24 17:51 | 257662
Евгений, а почему я должен Вам поверить ?
Два разных самолета и ,... вдруг оба номер 15 ?
Олег Ю. | 2023-03-24 17:46 | 257661
@ Евгений Лебедев (2023-03-24 17:18) > Это борт, который был там до МиГ-21МТ.
Откуда Вы точно это знаете ? По расскраске ?
Олег Ю. | 2023-03-24 17:44 | 257659
Да? Тогда, очень жаль. Я рассчитывал, что машина жива...
Олег Ю. | 2023-03-24 16:34 | 257657
Спасибо за комментарий. А как Вы поняли, что это ПФС, а не МТ ? Я не большой знаток модификаций, а лишь сослался на фотографии других пользователей в Долгом Ледове самолета под номером 15. Маловероятно, чтобы там было два разных самолета под тем же номером 15 - один МТ, другой ПФС.
Так почему же Вы считаете, что это ПФС ?
Спасибо
Олег Ю. | 19:06 Евгений - Вам особое спасибо - буду искать это издание.
Вообще то я не ожидал, что МЭИ выпускает Техников по самолетам.
Спасибо
Олег Ю. | 18:58 Но все равно - это моё фото - именно там, Долгое Ледово.
Олег Ю. | 18:57 Ладно - Всем Спасибо ! и я сдаюсь !
Олег Ю. | 18:55 Я не возражаю, по большому, но все же сомнение...
Самолет 964015 - последний полет - дек 1983. После этого попал на Ледово.
Я появился на этом аэродроме - в 1994-ом на самолет номер 15.
Ну, полная стыковка.
Кстати -мой одногруппник, Владимир, утверждает, что наш самолет номер 15 был модификации ПФ.
Я в растерянности...
Спасибо всем
Олег Ю. | 17:51 Евгений, а почему я должен Вам поверить ?
Два разных самолета и ,... вдруг оба номер 15 ?
Олег Ю. | 17:46 Откуда Вы точно это знаете ? По расскраске ?
Олег Ю. | 17:44 Да? Тогда, очень жаль. Я рассчитывал, что машина жива...
Олег Ю. | 16:34 Спасибо за комментарий. А как Вы поняли, что это ПФС, а не МТ ? Я не большой знаток модификаций, а лишь сослался на фотографии других пользователей в Долгом Ледове самолета под номером 15. Маловероятно, чтобы там было два разных самолета под тем же номером 15 - один МТ, другой ПФС.
Так почему же Вы считаете, что это ПФС ?
Спасибо
Два блистера по обоим бортам (полусферы диам. ~70см) - для наблюдения, фотографирования процесса обледенения, испытуемых отсеков крыла и пр., устанавливаемых на горбу самолета. Эти отсеки поливались водой через форсунки, установленных на специальном коллекторе.
Смотрите фото здесь
Самолет (ЛЛ) создавался к КБ Антонова с участием ЛИИ ЦАГИ - специально для испытаний отсеков крыла, стабилизатора, киля Руслана Ан-124 (натурных отсеков). Поэтому пришлось подрихтовать форкиль, чтобы поместить испытуемые отсеки на горбу.
Мне даже в свое время пришлось поучаствовать в таких испытаниях на данном аппарате. Постоянно торчал по пояс в том самом Блистере по левому борту....
Правда самолет был болотного ВТА-шного цвета к красной звездой на хвосте и номером "10"(красное).
В таких Цветах вижу впервые.
Если у кого вдруг есть еще Фото этой машины - буду крайне признателен...
Олег Ю. | 11:23 Два блистера по обоим бортам (полусферы диам. ~70см) - для наблюдения, фотографирования процесса обледенения, испытуемых отсеков крыла и пр., устанавливаемых на горбу самолета. Эти отсеки поливались водой через форсунки, установленных на специальном коллекторе.
Смотрите фото здесь
Самолет (ЛЛ) создавался к КБ Антонова с участием ЛИИ ЦАГИ - специально для испытаний отсеков крыла, стабилизатора, киля Руслана Ан-124 (натурных отсеков). Поэтому пришлось подрихтовать форкиль, чтобы поместить испытуемые отсеки на горбу.
Мне даже в свое время пришлось поучаствовать в таких испытаниях на данном аппарате. Постоянно торчал по пояс в том самом Блистере по левому борту....
Правда самолет был болотного ВТА-шного цвета к красной звездой на хвосте и номером "10"(красное).
В таких Цветах вижу впервые.
Если у кого вдруг есть еще Фото этой машины - буду крайне признателен...
