@ Вадим874 (2026-02-13 19:22) > Не, я про заводские номера) Документы ИАС, уход в ремонт/из ремонта, передача в > другие аэроклубы и тд. > Не сохранились подобные документы?
Пока не видел. Хотя это скорее архив ДОСААФ, а от него мало что осталось...
Вадим874 | 2026-02-13 19:22 | 271340
Не, я про заводские номера) Документы ИАС, уход в ремонт/из ремонта, передача в другие аэроклубы и тд.
Не сохранились подобные документы?
Евгений Лебедев | 2026-02-13 10:49 | 271337
Да и на этом кадре часть бортов позднее засвеченных в Дубровицах и Пахомово. Как раз первые пять Вильг точно из 2-го МАК.
Евгений Лебедев | 2026-02-13 10:48 | 271336
По парадам нет, а по Боркам все в общем известно. Кроме того Ан-2, что я прислал) Сейчас номера должны подняться из документов ОКБ Яковлева переданных в наш музей.
Евгений Лебедев | 2026-02-12 11:43 | 271330
В кадр попали 24 Вильги, интересно их сейчас столько живых в России наберется? А ведь это только несколько клубов из ближайших к Москве областей...
Евгений Лебедев | 23:46 Пока не видел. Хотя это скорее архив ДОСААФ, а от него мало что осталось...
Евгений Лебедев | 10:49 Да и на этом кадре часть бортов позднее засвеченных в Дубровицах и Пахомово. Как раз первые пять Вильг точно из 2-го МАК.
Евгений Лебедев | 10:48 По парадам нет, а по Боркам все в общем известно. Кроме того Ан-2, что я прислал) Сейчас номера должны подняться из документов ОКБ Яковлева переданных в наш музей.
Евгений Лебедев | 11:43 В кадр попали 24 Вильги, интересно их сейчас столько живых в России наберется? А ведь это только несколько клубов из ближайших к Москве областей...
@ Андрей Цымбал (2026-01-27 15:32) > Жаль, Андрей Хомич не добрался до кабины Ту-128. Так бы уже наверняка знали, > какая модель кресла там стоит.
Туда задолго до него добирались люди имеющие аккаунты тут, но много лет не публикующиеся.
Евгений Лебедев | 2026-01-27 10:47 | 271184
Да, соглашусь, скорее всего с "пеликана". Посмотрю в отснятом материале бирку с него. Там индекс 128 хорошо виден.
Евгений Лебедев | 2026-01-26 23:46 | 271181
При этом индекс изделия на шильде именно 128, плюс прибытие из Ржева...
Ан-2 в среднем уходят на ремонт раз в 5-6 лет, цикл ремонта 6-9 месяцев, при этоим на машине ведутся работы, а затем она вновь летает. Уточнить по каждому самолету или вертолету количество пройденных ремонтов так же практически невозможно. Особенно если взять летные Ан-2 выпуска начала 60-х...
Вадим874 | 2026-01-23 07:04 | 271157
Или вот другой пример, Ан-2
https://russianplanes.net/reginfo/66305 - были подробные документы на 2001-04гг., завели в карточку.
Как и положено машине в сельхозварианте - летом работает, зимой хранится. За 50 лет сколько таких циклов было? Плюс 6-7-8 уходов на капремонт? Да, карточка будет полнее и точнее, но...
В общем, вопрос философский)
Евгений Лебедев | 15:32 Ан-2 в среднем уходят на ремонт раз в 5-6 лет, цикл ремонта 6-9 месяцев, при этоим на машине ведутся работы, а затем она вновь летает. Уточнить по каждому самолету или вертолету количество пройденных ремонтов так же практически невозможно. Особенно если взять летные Ан-2 выпуска начала 60-х...
