@ Андрей (2025-06-19 22:08) > 214 короче и дальше летает
214 по длине точно такой же как и 204-100В, внешнее отличие только одно, у 204 входных дверей 2 (плюс 2 запасные) у 214 входных дверей 3 (плюс 1 запасная)
Денис Орлов | 22:48 214 по длине точно такой же как и 204-100В, внешнее отличие только одно, у 204 входных дверей 2 (плюс 2 запасные) у 214 входных дверей 3 (плюс 1 запасная)
Залез в "архив сообщений" И ЧТО за 6мес изменилось в лучшую сторону (санкции и пр).
====================
"обеспечивается использованием западного оборудования. Где будем брать его?"
-удивительно, но на самолетах 278отаэ ВМФ стояли ФУТОМЕРЫ! В бородатом 198? году! Французского производства!
Подробнее (кому интересно) о бортномерах 278отаэ здесь https://russianplanes.net/id57630
ВЫШЕ (Цитата из меня): (а за базар у нас НЕ ОТВЕЧАЕТ НИКТО!!)
Алексей Коваль | 2022-04-27 23:40 | 254946
@ Олег (2022-04-25 13:10) > Спасибо за развёрнутый ответ, но разве для гипотетического "Ту-214СМ" не > потребуется дополнительная сертификация?
Олег, почитайте об истории СМ вот эту ветку, многое станет понятнее: https://aviaforum.ru/threads/tu-204sm.27676/
Денис Орлов | 2022-04-08 16:44 | 254776
@ Сергей К. (2022-04-08 11:39) > На завод уже утащили несколько хранящихся на Восточном 204, как недостроенных, > так и находящихся в сосотоянии глубокой консервации. Вопрос - зачем? Разбирать? > Это можно сделать и здесь, как и поступили с 019 зимой. О чём, уверен, сейчас > очень сильно пожалели...
Все верно, все 204 заделы в Казань передают.
Евгений, щас вам расскажут за распил и технологии СССР.
Евгений Лебедев | 2017-07-27 22:10 | 221878
viktorija33 Вы мягко говоря уже не совсем правы. Бе-200 Ср-10 ТВ-2МС в карбоновом варианте, Сухой суперджет Як-152 и много чего еще разработано уже сейчас.
Денис Орлов | 2017-07-27 01:59 | 221876
Евгений, на сколько помню Ту-16 увезли в Патриот, а остальные аппараты в таком состоянии, что показывать жалко. Да и вообще, нужны раритеты, езжайте в Монино.
Денис Орлов | 01:59 Евгений, на сколько помню Ту-16 увезли в Патриот, а остальные аппараты в таком состоянии, что показывать жалко. Да и вообще, нужны раритеты, езжайте в Монино.
Ну и что это древняя ссылка нам объясняет??? то что и раньше было известно, но не тема сисек так и не раскрыта.
Александр FILINVIDEO | 2017-08-09 13:58 | 221770
http://dobrypassazhir.livejournal.com/26777.html
Денис Орлов | 2017-07-27 02:04 | 221764
Максим, с 64020 такая же история, ресурс выработан, осенью на списание.
64049,50 до следующего года летают, они интенсивно эксплуатируются, а ресурс меньше, 15000 часов и 4000 посадок, так что все верно, в следующем году на прикол
Денис Орлов | 2017-07-24 00:28 | 221761
Читали!
Более того, я связался с человеком с RW, мне ответили, досрочное списывание- враньё!
Самолёты 2008-2009 года будут продлены ресурсы по посадкам до 10000.
У 17 и 20 борта, весь часовой, годовой и посадочный МИНИМАЛЬНЫЙ ресурс - исчерпан, машины пойдут на ЗИП с последующей утилизацией
Денис Орлов | 2017-07-24 00:03 | 221758
поясните мне другое!
16,18,19,22 машины, они что с ними думают делать???
16,22 это ЗИП все таки или восстановление?
18,19- тоже ресурс исчерпан???
А то что скотское отношение завода к самолётам, это да! Подумать только, что у Ту-134 ресурс фактический больше в 2,5 раза заложен, чем у 204 и на проектный ресурс так и не вышли в конечном итоге, сразу вопрос возникает, а стоит ли такой завод дальше финансировать?
Многие говорят, наша техника лучше- лучше! вот только КБ Туполева почему себя так ведёт, не понятно!
Если кто то знает больше информации, просветите!
Денис Орлов | 2017-07-23 21:45 | 221754
не путаем в посадками, 8100 посадок , а на счёт часов 20000 тысяч данная машина налетала, а чего удивляет???
у ту 204-300 вообще 15000 часов и 4000 посадок, а редовские тушки 2008 года 15000 часов и 7000 посадок.
Денис Орлов | 2017-07-23 21:00 | 221751
За данный борт можно только порадоваться!
Он отлетал свой положенный срок.
Но меня интересуют машины 16,18,19,22- они встрой когда нибудь вернуться или все???
Денис Орлов | 07:26 Ну и что это древняя ссылка нам объясняет??? то что и раньше было известно, но не тема сисек так и не раскрыта.
Денис Орлов | 02:04 Максим, с 64020 такая же история, ресурс выработан, осенью на списание.
64049,50 до следующего года летают, они интенсивно эксплуатируются, а ресурс меньше, 15000 часов и 4000 посадок, так что все верно, в следующем году на прикол
Денис Орлов | 00:28 Читали!
Более того, я связался с человеком с RW, мне ответили, досрочное списывание- враньё!
Самолёты 2008-2009 года будут продлены ресурсы по посадкам до 10000.
У 17 и 20 борта, весь часовой, годовой и посадочный МИНИМАЛЬНЫЙ ресурс - исчерпан, машины пойдут на ЗИП с последующей утилизацией
Денис Орлов | 00:03 поясните мне другое!
16,18,19,22 машины, они что с ними думают делать???
16,22 это ЗИП все таки или восстановление?
18,19- тоже ресурс исчерпан???
А то что скотское отношение завода к самолётам, это да! Подумать только, что у Ту-134 ресурс фактический больше в 2,5 раза заложен, чем у 204 и на проектный ресурс так и не вышли в конечном итоге, сразу вопрос возникает, а стоит ли такой завод дальше финансировать?
Многие говорят, наша техника лучше- лучше! вот только КБ Туполева почему себя так ведёт, не понятно!
Если кто то знает больше информации, просветите!
Денис Орлов | 21:45 не путаем в посадками, 8100 посадок , а на счёт часов 20000 тысяч данная машина налетала, а чего удивляет???
у ту 204-300 вообще 15000 часов и 4000 посадок, а редовские тушки 2008 года 15000 часов и 7000 посадок.
Денис Орлов | 21:00 За данный борт можно только порадоваться!
Он отлетал свой положенный срок.
Но меня интересуют машины 16,18,19,22- они встрой когда нибудь вернуться или все???
