Сергей Рябцев | 2015-12-12 13:19:00 | 179660
Значит "другое".
Интересно, что в списке только Черепахин и Рапопорт остались инициалов. Заключённые? |
|
Сергей Ш | 2015-12-12 13:32:00 | 192234
Pkk, ИМХО навряд ли заключенные восхваляли тов. Сталина в газете "Тревога" или занимали должность пом. бортмеханика. В начале статьи о спасательной операции сказано что были найдены личные документы погибших. Видимо какая-то информация из них за 30 лет стала нечитаемой. |
|
Сергей Ш | 2015-12-12 13:20:00 | 192233
Хм... Мне наоборот показалось что горизонтальное оперение, законцовка фюзеляжа и передняя часть киля, но не вся, родные (ну т.е. от одного самолета). Но не Ли-2/DC-3 - размер маловат. По обводам сопряжения задней части фюзеляжа и киля похоже на ильюшинские самолеты. Однако в Комсомольске делали только ТБ-3Ф/Ил-4. Думаю что у него размер оперения еще больше. Опять же носок киля... На американце такого нет.
На остатках оперения и фюзеляжа имеются механические повреждения нехарактерные для вандалов.
Ну и для разнообразия несколько фактов из жизни мадам Гризодубовой во время Великой Отечественной войны: http://militera.lib.ru/memo/russian/golovanov_ae/31.html |
|
Антон Петров | 2015-12-12 11:16:00 | 192231
Киль явно от Ли-2/DC-3. А верх киля, руль направления и законцовка фюзеляжа как будто сделаны вручную и стилизованы под Ли-2/DC-3. Стабилизатор однозначно от другого самолета. |
|
Александр Кильчицкий | 2015-12-12 11:14:00 | 192230
Хвост видимо действительно либо от ДС-3 либо от ЛИ-2 Только уже с "доработками"-руль поворота и законцовка явно самодельные |
...и ещё 13 комментариев
|
Сергей Ш
