Коржик | 2016-06-23 22:56:00 | 191846
Автозаполнение не?

Вадим874 | 2016-06-25 14:28:00 | 191706
Вячеслав, хоть какие-нибудь цифры регистрации видны на исходнике?

Вячеслав Воронин | 2016-08-23 17:19:00 | 203969
Бортовой № 07216

Вячеслав Воронин | 2016-06-26 09:41:00 | 203968
Нет,цифры не просматриваются

Fencer | 2016-05-03 01:50:00 | 188028
Ныне он Ил-18Д б/н 75713 http://russianplanes.net/reginfo/30441

Алексей Коваль | 2016-03-28 02:11:00 | 186039
Бортовой 66920 вроде нормально читается (в ST про него ссылка именно с этого снимка, с датой "60-е": http://aviaforum.ru/threads/mi-4.9700/page-8). Хорошо бы уточнить дату.

Вячеслав Воронин | 2016-02-14 16:02:00 | 183322
На коробке с плёнкой указан этот год.

srsr78 | 2016-02-14 17:07:00 | 196348
Вячеслав,если есть коробка с плёнкой,значит есть другие снимки,выкладывайте!

Алексей Коваль | 2016-02-15 17:42:00 | 183300
Думаю, маловероятно, что это М, если 72-го полка. Хоть и не все "эмки" были со станцией Р-846 и прямой законцовкой, их было построено всего 10 машин, из которых минимум 7, насколько я помню, попали в 356 ап. И, по-моему, в 72 гв. ап не передавались. Ближайшие известные по номерам борты из Амдермы — 81, 83 и 84 (3804), с некоторой вероятностью этот может быть 503802 выпуска 1969 г., и, соот.-но, не "М".

Николай Попов | 2016-02-15 21:49:00 | 196324
Про очевидное и не вероятное.В 350ап была катастрофа Братск БВПП-3000м и подстанция-400м, ну пусть перелет 1000м, проскочив 2500м самолет "летел" т.к. отпечатал 3 стойки на крыше подстанции. Вывод по ЛП-сдали на металлолом все самолеты до 13 серии(там кажется была 8 серия). Я служил в 356(80-84),72гв(84-86),350ап(86-88), дежурил на самолетах 518ап(85г) и начиная с 1983г я не помню чтобы были "не М"

Максим Александрович | 2016-02-15 20:57:00 | 196323
Информация о модификации "М" из списка проишествий С.Бурдина. Кстати я почему вы забросили ваш реестр Ту-128, уже три года без обновлений, а так хорошо начиналось...Или вы ведёте свой тайный реестр? :)

Вадим874 | 2016-02-15 11:47:00 | 196321
Да, действительно. АРКАН, спасибо. Будем надеяться, что Вячеслав найдёт останки в Нарьян-Маре, а на них - все номера:)

Николай Попов | 2016-02-15 10:23:00 | 196319
В данном сухом отчете-не ясно почему замкомэска, инструктор - Просто взял и высоко выровнял и пр при какой-то-"появившейся поземке". Для большей ясности-напишем не поземка, а низовая метель. Т.е. когда шли по глиссаде все было видно (т.е.земля), а вот когда начали выравнивать-землю из-за т.н. ПОЗЕМКИ - землю потеряли, ветром поддуло и снесло. Да и у Ивана(пусть земля ему будет пухом) это был последний "звонок"-предыдущий 4июля 1986г-заклинивание продольного управления перед отрывом-тогда они с Клейманом прыгнули после прохода торца ВПП на взлете и приводнились-в Амдерме это было. После крайнего "звонка" Иван уже не летал, руководил полетами в Архангельске.