Андрей К. | 2011-01-20 09:58:00 | 35510
Это скорее взлёт чем посадка.

Эрнес Туварчиев | 2011-01-20 11:30:00 | 28172
ну так он взлетает и возвращается на базу. Написано же

Максим | 2011-01-20 10:22:00 | 28171
Конечно влет! При посадке на таком расстоянии от ВПП шасси уже давно выпущены,а нос опущен к земле на снижение (задирать его еще рано)...да и положение закрылок...

Олег Пластинин | 2011-01-15 23:38:00 | 35248
Ух))) Спасибо большое за фотки.

Олег Пластинин | 2011-01-16 00:10:00 | 27851
Ну да,на хранении с 1 декабря 2008 приказом ГТК.Алексей,а Вы не можете попасть внутрь RA-86106? который щас на железном ряду стоит,так сказать изнутри его снять)

atc_aleks | 2011-01-15 23:44:00 | 27850
Архивы подчищаю, столько вкуснятины нахожу, что сам удивляюсь. Скорее это одна из последних моих фотографий Пулковских Ил-86-х в работе. Кажись с декабря 2008 года они на приколе.

op | 2012-01-25 13:40:00 | 34968
> обрушили сами разработчики и изготовители

Чудаки на букву "М" не переведутся никогда. Сам ни ухом, ни рылом - а туда же, обвинять.

Общепринятая точка зрения о причинах развала авиапрома - это "приказ №47" - для умеющих пользоваться гуглом. И "Росавиация" - для неумеющих.



> а потом посмотрите данные по 737 последнего поколения

Не забыв поинтересоваться прайсом того 737.

sss | 2012-01-25 14:06:00 | 27584
"Чудаки на букву "М" не переведутся никогда. Сам ни ухом, ни рылом - а туда же, обвинять."

виден человек, болеющий за нашу авиацию всерьез

Вы как определили, что я "ни ухом ни рылом" ?



спорить можно с аргументами

приведите свои, посмотрим



"прайсом по техническому обслуживанию этих 737 и прочего иностранного, взятого в лизинг, за которые наши а/к не в состоянии расплатиться потом..."



1 – 204-300 у ВладАвиа тоже в лизинге

2 – некоторые наши компании не в состоянии расплатиться даже за ремонт Як-42

3 - гонения на наши машины в виде отзыва СЛГ и чего-то подобного начались только в последние 2-3 года

новенькие Ил-62 списали из-за алминистративных мер?

Ил-86, отлетавшие ресурс едва наполовину, приземлили из-за гонений?



и самый главный аргумент -если наши машины так хороши (тот же 204) – почему его почти никто не берет за рубежом?

в Китае, Африке, Юной Америке хотя бы? – ведь цена ниже, а топливная эффективность на уровне 757, говорите???

Андрей Шаповалов | 2012-01-25 13:43:00 | 27583
прайсом по техническому обслуживанию этих 737 и прочего иностранного, взятого в лизинг, за которые наши а/к не в состоянии расплатиться потом...

sss | 2012-01-25 13:27:00 | 27580
Евгений, вы сравните общие затраты и эффективность Ту-204 и 757, к-й старше его минимум на 15 лет

а потом посмотрите данные по 737 последнего поколения

и станет ясно, почему отказываются от наших машин

авиапром обрушили сами разработчики и изготовители, в первую очередь

Евгений Чичканов | 2012-01-25 13:09:00 | 27579
мне кажется "низкая топливная эффективность" - это предлог. и лишнее тому подтверждение - заявление аэрофлота о том, что владивосток авиа планирует отказаться от Ту-204.. это же современная машина, и про топливную эффективность сами же отзываются положительно..напрашивается одно - идет плановое разрушение авиапрома..