АС Североморск-1 в августе 1980 года https://aviaforum.ru/threads/spotting-sovetskogo-perioda.10550/post-3600837

@ Юрий Дорошенко (2024-11-03 13:38)
> Зачем повторять чужие ошибки! В августе 1980 года он был в Североморске. Если, что я держал формуляр этого самолета. В июле 1977 года самолет совершил 10 испытательных полетов в ЛИИ Громова, в том числе и на сверхзвуке, а потом встал на замену движков
Понятно. Я дату прилёта в Североморск-1 отсюда https://russianplanes.net/id37510 взял.

@ Василий Гоголев (2024-09-29 04:31)
> Что всё это значит?
Эти самолёты были в лёгком тканевом ангаре на стальном каркасе. Очевидно, ангар «сложился» и поломал самолёты.

@ Юрий Дорошенко (2024-09-29 12:16)
> Что всё это значит?
От снега «сложился» тканевый ангар?

@ Юрий Дорошенко (2024-06-30 10:06)
> Откуда номер 11209?
Как я писал в комментарии к фото, из 5 бортов, которые вообще были в Иркутске, подходят только 2 (11209 и 11199), но к моменту съёмки из частей двух самолётов сделали одну столовую, поэтому эта информация справедлива для обоих. Большего на данный момент сказать не могу, если мне удастся выяснить что-то ещё - напишу.

Спасибо, Андрей.
Поправлю данные в Soviet Transports.

Из формуляра:
Первый полёт 30.01.1945, лётчик Воренцов.
Последний полёт 6.01.1959 лётчик Пресняков.
Налёт 1709 ч 9 мин.
2567 циклов.

Юра, большое спасибо за инф.!
Извиняюсь за занудство, но всё же мог бы ты привести примеры многократного изменения регистраций? То есть я предполагаю, что часть серых ТС с военными бортовыми перекрасили и нанесли регистрационные а-ля Аэрофлот, но не из диапазонов, выделенных для Ан-10, а из диапазонов для Ан-12, причём чаще использовавшихся для псевдогражданских регистраций ВВС, чем МГА (из известных по фото (и не только по фото) 11854, 11927, 11947, 11939, 12120). Так вот: эти борты в дальнейшем (или до указанных регистраций) ещё раз меняли регистрации или нет? А также может ли борт на фото быть перерегистрированным подобным образом 0601 (90-красный), считающийся личным самолётом командующего ДА?

Если так, его зав. не № 28539, а не известен....

В чем же тогда был смысл делать макет, если был настоящий?

В 1963 году состоялся визит Фиделя Кастро в Свердловск, 12 мая он посетил Братскую ГЭС, а на следующее утро, 13 мая его самолет коснулся ВПП аэропорта Кольцово. Возле трапа самолета состоялся кратковременный митинг, а затем кортеж Команданте выехал в город, на протяжении 20-ти километрового маршрута его приветствовали тысячи свердловчан. В Кольцово он прилетел на самолете Ту-104 с бортовым номером СССР-42508

@ Юрий Дорошенко (2023-10-28 21:35)
> Это на территории музея или аэропорта?
Музей

@ Юрий Дорошенко (2023-07-27 21:36)
> А где он стоял? Возле чего? Памятник?
А просто клацните по бортовому все и откроется! https://russianplanes.net/id234415

Юрий, не знаю. Они там стоят уже очень много лет.

http://aircraft-museum.ucoz.ru/forum/2-39-1#998

?35???? Ту-124Ш Эксплуатантом являлись ВВС СССР, ДА, 290 ОДРАП, Мачулищи. Поступил в 1965 году. Командиром корабля был один из лучших летчиков полка капитан Анатолий Буцев. После вывода из эксплуатации с 1974 года был на хранении на а/д Зябровка Гомельской области. В 1992 году по инициативе заместителя председателя райисполкома Петра Нестеровича установлен, как авиапамятник, в г. Чечерск, Гомельской области в Белоруссии на одной из площадей города, возле автовокзала. location Привезен наземным путем по частям. Изначально в салоне был размещён видеосалон, затем детский центр игры и игрушки. foto foto Фюзеляж самолета со временем окрашен в естественный цвет металла (серебрянкой) с продольными полосами белого, красного и голубого цветов. Бортовой и заводской номера закрашены. foto foto foto В конце 2000х годов самолет пытался заполучить музей авиационной техники Центрального аэроклуба ДОСААФ имени С. Грицевца, но местные власти отказали, мотивируя что самолет является местным достоянием. В 2011 году раскрашен граффити. foto В дальнейшем перекрашен в цвета национального флага Белоруссии. foto foto foto В 2013 году внутри самолета планировали разместить музей побратимских связей.