Вадим | 2017-10-20 21:42:00 | 220004
Вадим 874

В журнале ДПВ в графе № борта на военных аэродромах (да и на гражданских аэродромах, пока не было RF) писали сменный позывной КВС (У гражданских был конечно вариант писать заводской, но не каждый летчик его знает). № борта (он же позывной) который совпадает с регистрационным используется у ВС имеющих ответчик... чтоб не путаться...

Алексей Коваль | 2019-10-01 23:16:00 | 225025
Вадим, интересно начёт пары десятков Ми-4. Мне встречались буквально несколько машин. Что касается журнала, уверен, что это просто позывные, а не регистрационные.



Чаще всего всё же Ан-12 (Афганистан, прочие "спецкомандировки"), значительно реже -- Ми-8 (Эфиопия), ещё Ан-26 ВВС Кубы и Сенегала при перегоне. И эти номера наносились временно, они были "фейковыми", хоть чаще всего и соответствовали разделам авиарегистра и единовременно не пересекаясь с реальными гражданскими регистрациями. На транспортных, начиная с Ан-22, а также пассажирских и спецбортах МО и силовиков "гражданские" номера стали затем обязательными.



Недавно обсуждали здесь: https://aviaforum.ru/threads/fotougadajka-i-prosto-interesnye-foto.40772/post-2470249

75622 подробно обсуждали тут: https://russianplanes.net/ID97138.



Ан-12 на 75- несколько из низ них точно встречались в Фергане (но стоит разобраться, были ли это самолёты 194 втап, или приходившие на ремонт в филиал ТАПОиЧ там же). Также, в частности, цитата (речь про 75892): "Самолеты 224-го отряда имели схожую схему окраски и несли регистрационные знаки СССР с пятизначным номером. 224-й Отдельный Отряд МГА, фактически "224-й отряд Министерства Гражданской Авиации", комплектовался экипажами и техникой из полков ВТА и выполнял функции советнической эскадрильи."

Ещё встречалось фото борта *5608 (339 втап, Витебск), предполагается, что это 75608 (и вряд ли 86608): https://aviaforum.ru/threads/reestr-an-12.4766/post-1761962. Также мне помнится, что какие-то машины на 75- были в Завитинске (930 втап).

Зачем так было сделано, именно "под Ил-18", интересно разобраться, хотя основная причина, имхо, обычная "конспирация", плюс, обеспечение полётов за рубеж в статусе гражданского борта (https://aviaforum.ru/threads/reestr-an-12.4766/post-1841742). Также в Фергане же были борты 86714, 86730, и, вероятно, 86721 тоже -- таких известно 3, но, думается, были и другие.

srsr78 | 2017-10-20 21:57:00 | 225024
192 ВТАП,Укурей,тоже были СССР-11ххх

930 ВТАП,Завитинск(Завитополь),так же СССР-11ххх

708 ВТАП,Кировабад-//-СССР-11ххх

И т.д.

Вадим874 | 2017-10-20 20:44:00 | 225021
Ну вот пограничник в Афганистане: https://cdn.aviaforum.ru/images/2017/09/882028_8acc78b858de92b1d9380320b270117f.jpg

авиафил | 2017-10-20 19:51:00 | 225020
В 196 ВТАП в Тарту все Ан-12 были точно такие, как на этом фото, но номера у всех были СССР-11ххх.