Войти на сайт
 | Роман И | 11:58 Прошу внести изменение в карточку борта. Принадлежность - Дальневосточный авиационно-спасательный центр МЧС России | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №204937. отписаться |
 | Евгений Лебедев | 21:02 Константин, а что у нас в серию шло отработанным. Вспомним Ту-160.Первый год в Прилуках у них вообще шасси не убиралос | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №204815. отписаться |
| Aleksei Grichkov | 21:02 Евгений, здесь речь о самолётах первоначального обучения, Ту-160 явно в эту нишу не попадает) | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №204815. отписаться |
| Евгений Лебедев | 21:02 Хорошо, первая серия Л-29. Аж в ЛИИ пришлось лечить Элки по штопорным характеристикам. Полгода летали программу штопоров на Л-29. Была у него черта на некоторые ошибки курсанта давать переход из простого штопора в перевернутый. Правда потом везде штопора на них позапрещали... | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №204815. отписаться |
| Константин Катаросов | 21:02 Л29 на штопор летали до последнего. Это на Л39 запретили после аварии и катастрофы в ХВВАУЛ. Летать на Ту160 с шасси можно, ибо там летчики 1го класса. А тут еще дети, без опыта и навыков, с огромным желанием летать и отсутствием критического отношения к своему уровню подготовки. Это, просто, опасно. Л39, каким бы он плохим не был, но его делали специально для подготовки курсантов и долго доходили. И то, самолет весь на ограничениях. А тут все новое и неизведанное, поганый д | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №204815. отписаться |
| Алексей Коваль | 21:02 Хорошо, только забора слишком много и криво. Такое надо жёстче кадрировать, но по большому счёту, брак, конечно. В этой точке со стремянки надо стараться или с дерева. Да и на забор подзалезть, хотя бы по досточке, не грех ). | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №204937. отписаться |
| Денис Шальнов | 21:02 Согласен с вами. Не успевал занять нормальное место. Лестницы и стремянки не вариант. Меня уже принимала СБ | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №204937. отписаться |
 | Алексей Коваль | 21:02 Бывает же в таких с виду простых фотографиях неповторимое очарование — просто затягивает в кадр, в какие-то мысли летучие... Веет холодом, грохотом и керосином, а солнце зовёт к себе, давая надежду. Красота! | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №204918. отписаться |
| Олег Гаврюшенко | 21:02 Алексей, лучше сказать сложно... | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №204918. отписаться |
| Сергей Луценко | 21:02 Алексей Коваль, спасибо большое на добром слове! | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №204918. отписаться |
| Алексей Коваль | 21:02 Если стремянка за территорией, имхо, не криминал. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №204937. отписаться |
| Александр Пак | 21:02 Интересно каким образом предусмотрено аварийное покидание машины | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №204815. отписаться |
| Алексей (другой) | 21:02 катапультные кресла К-93.СР-10 класса «0 — 0» обеспечивают спасение экипажа во всём диапазоне высот и скоростей полёта. (с) вики | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №204815. отписаться |
| Александр Пак | 21:02 Головой через стекло? | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №204815. отписаться |
| Константин Катаросов | 21:02 В передней кабине видны пробойники. А на увеличении видно качество изготовления фонаря. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №204815. отписаться |
| Олег | 21:02 Он существует в единственном экземпляре? | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №204815. отписаться |
| Константин Катаросов | 21:02 И, надеюсь, последнем. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №204815. отписаться |
| Евгений Лебедев | 21:02 Константин, машины строятся. Есть решение о первом заказе. Назначен завод. Качество фонаря да, слабое, об этом пишут и говорят все испытатели. В первых предсерийных СР должны привести в норму. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №204815. отписаться |
| Константин Катаросов | 21:02 Под какой двигатель строят? Под какие стойки шасси? И на каком заводе? Уж не на юге ли России:-) | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №204815. отписаться |
| Евгений Лебедев | 21:02 Константин. Первые 20 под Аи-25, последующие под Ал-55. Завод САЗ. По стойкам не скажу. Слишком много вариантов прорабатывается. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №204815. отписаться |
| Владимир Белоусов | 21:02 Евгений, САЗа уже 4 года, как не существует. Вы о чем вообще? Я лично был в торговом центре, построенном на его месте. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №204815. отписаться |
| Евгений Лебедев | 21:02 Владимир Белоусов, САЗ-Смоленский Авиационный завод. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №204815. отписаться |
| Константин Катаросов | 21:02 Не охота на фотосайте вникать в тех.подробности, но я не разделяю энтузиазма по поводу его дальнейшей судьбе. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №204815. отписаться |
| Коржик | 21:02 Для экспертов авиатов на авиафоруме есть ветка посвящённая самолёту - https://aviaforum.ru/threads/sr-10-kb-sat.42901/page-15 Можете там высказать своё мнение о ттх и прочем. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №204815. отписаться |
| Константин Катаросов | 21:02 Я знаю про эту ветку. И там народ это поделие не жалует. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №204815. отписаться |
| Сергей Луценко | 21:02 Борт сменил регистрацию на RF. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №204918. отписаться |
| Евгений Лебедев | 21:02 Константин. А что у нас народ жалует? Почитать темы по Су-34 и Су-30 несколько лет тому назад. Обозреватели блин, с замененной буквой на "С"!Как поливали грязью новые изделия, так и поливают. При этом, абсолютно не обращая внимание на доработки и появившийся опыт эксплуатации... | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №204815. отписаться |
| Коржик | 21:02 Короче, написали бы сразу что надо было раздать беременным пенсионерам инвалидам с детьми, люки тонкие, гальюна нет, распил... Ни чего нового. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №204815. отписаться |
| Константин Катаросов | 21:02 Ну, раздавать тут нечего. Это личные деньги создателей. Я, ни в коем случае, не против этого самолета. В далеком прошлом я сам самодельщик и знаю, что это такое. Я против настольного пропихивания совершенно неприятного и сырого самолета в такую тонкую нишу, как УТС для первоначального обучения. Тем более людьми, далекими от летного обучения. Сделай они "легкий фронтовой истребитель" - тут бы все возмущались, а УТС можно - у них же все равно нет выбора. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №204815. отписаться |
