Даже по этой же стоянке был (и сейчас еще есть) Ан-12 с бортовым СССР-11344 http://russianplanes.net/reginfo/86399 ,а в 77г встал на прикол. А в 91г тот же номер получает другой Ан-12 http://russianplanes.net/reginfo/31074 ,потом номер меняют на RA-11344 Исключили из реестра-номер свободен. Из недавних историй; был Фалкон 20 с номером RA-09000 (или -001) он побился (не в усмерть) № отдали другому Фалкону 900 (посмотрите на айрлайнерсе или еще где.) Или В-737 RA-73000 -один дрова http://www.airliners.net/photo/Untitled-Transaero-Airlines/Boeing-737-2C9-Adv/862225 а второй вот http://russianplanes.net/id86888
=================
В карточке борта бы указать,что тот второй с тем же номером, а то поисковик при запросе СССР-11344 выдает только фото RA-11344. Но это уж на усмотрение админов
Антон Петров | 2017-04-29 21:15 | 218477
Именно так и было. Ещё при СССР реэкспортным Ту-134 присваивали освободившиеся регистрации списанных бортов.
Юрий Жудин | 2017-04-29 14:53 | 218475
получается , что с 1991 по 1993, пока красноярсому Ту-134 не дали индекс RA , было два самолета с идентичными бортовыми номерами?
Максимально комплектный самолет, в 19999-2000 ему прогонку двигателей делали.Стоял чуток в другом месте, заправщики чуть с ума не сошли(автозаправка за забором)
Кирилл Тарасов | 2012-01-15 14:54 | 59863
А на предпоследнем плане легендарная 85131 машина!
Юрий Жудин | 10:34 Максимально комплектный самолет, в 19999-2000 ему прогонку двигателей делали.Стоял чуток в другом месте, заправщики чуть с ума не сошли(автозаправка за забором)
внутренности абсолютно в порядке.В 85040 и 85149 расположены учебные классы радистов и прибористов, 85131 курочат механики, Вся механизация на нем до 2000г. работала.Как сейчас не знаю.
Ту-154 | 2011-08-28 22:41 | 27145
Интересно, внутренности хоть какие в нем сохранились?
Юрий Жудин | 10:31 внутренности абсолютно в порядке.В 85040 и 85149 расположены учебные классы радистов и прибористов, 85131 курочат механики, Вся механизация на нем до 2000г. работала.Как сейчас не знаю.
