Саяхат вроде не летает уже года два... совсем не летает...
Александр Патрушев | 2010-06-27 11:11 | 18040
а ты опять из дома снимал? надо было маякнуть, я б за тобой заехал :)
Данил | 2010-06-26 22:59 | 18038
Я и говорю , зменить движки и всё , планер замечательный , Арбузы же очень дорогие , в обслуживании , эксплуотации . Туха проверенная временем машина , и надежность на высшем уровне . Сам сколько раз летал пассажиром , когда заходишь в салон , чувствуется уверенность и спокойствие . А все проишествия - это в большей степени ошибки пилота , или стечения обстоятельств . У нас в Казахстане , по моему машин 6 летает , несколько в Саяхате . Другие на хранении . В Чимкенте несколько машин стоят , ещё не совсем конченые .
Данил | 2010-06-26 21:30 | 18036
Вот это да ! Казахстанская Тушка ! Летает ! Супер !
Данил | 22:59 Я и говорю , зменить движки и всё , планер замечательный , Арбузы же очень дорогие , в обслуживании , эксплуотации . Туха проверенная временем машина , и надежность на высшем уровне . Сам сколько раз летал пассажиром , когда заходишь в салон , чувствуется уверенность и спокойствие . А все проишествия - это в большей степени ошибки пилота , или стечения обстоятельств . У нас в Казахстане , по моему машин 6 летает , несколько в Саяхате . Другие на хранении . В Чимкенте несколько машин стоят , ещё не совсем конченые .
Данил | 21:30 Вот это да ! Казахстанская Тушка ! Летает ! Супер !
не зню. по-моему новых движков не существует впринципе. там же топливо играет роль.
Я знаю, что Аэрофлот модернизировал тушки под требования Евросоюза. Но насколько это эффективно?
Erik | 2010-06-26 21:04 | 18014
Согласен с тобой Данил.
Данил | 2010-06-26 20:54 | 18013
Да уж ! Что ни говори , 154 - ка сама грация . Моя самая любимая машина . Жаль что не хотят модернизировать её . Их становится всё меньше и меньше . АФЛ со страшной силой режет . По моему , движки другие поставить и всё , на много дешевле , чем закупать иномарки .
Данил | 20:54 Да уж ! Что ни говори , 154 - ка сама грация . Моя самая любимая машина . Жаль что не хотят модернизировать её . Их становится всё меньше и меньше . АФЛ со страшной силой режет . По моему , движки другие поставить и всё , на много дешевле , чем закупать иномарки .
Доброе всем время суток! Выражаю огромную благодарность обеим сторонам за поддержку и «мягкую» встряску. Преклоняюсь перед вашим желанием создать базу данных по ОТЕЧЕСТВЕННОЙ авиационной технике. Чем могу – помогу. С вашего позволения чуть –чуть откровения (может, правда, меня потом попросят «освободить территорию»…). Искал борт в НЕТе. Наткнулся на данный сайт. Посмотрел. Неплохой и доступный. Капнул глубже – фото в основном 2008-10 гг. А у меня 6 дисков 04-05 гг. Сравнил и обнаружил, что имею то, чего нет (пока нет) на сайте. Связался с автором. Он сказал – выкладывай. Зарегистрировался и …автоматически стал автором !!! Стал готовить первое фото и прочитал требования. Попал. Мне бы все бросить, да материал пропадает. Жалко. Звоню парню и объясняю ситуацию. Он в ответ: -«Все нормально, Серега, действуй. Мне неинтересно, да и некогда, а ты дерзай». Выложил первую партию. Вроде прокатило, а потом поехало : да когда, да где?. А поезд уже в пути. Писать в коментах что я не я и лошадь не моя – перед админами боязно, вдруг попрут. И консультироваться по каждому фото не будешь – человек-то далеко. Вот и юлил. А тут еще «горизонты» всплыли. Взорвался. Результат на лице. Читали?! Но может быть теперь больше взаимопонимания и взаимоуважения будет. Дело-то одно. Вопрос к админам: 1- можно ли сделать так, чтобы регистрация не подразумевала авторство и человек сам бы заполнял строку: имя автора снимка. 2- можно ли «попридержать» на первых строках или в специально отведенном месте конкретную просьбу, типа «у кого есть борт №…. – поделитесь или дайте ссылку..». А то человек просит, а в ответ с двух стволов- просьба ушла на другие страницы. 3- можно ли к конкретному борту в реестре прикреплять не все подряд фотографии, а только те, на которых четко виден объект или его особенности (без дублирования) с согласия (пометкой) автора. А остальное в «случайное фото». И теперь ко всем: если кто-то может добавить что-то к выложенным мною фото (особенно место съемок), ради Бога, откликнитесь. Буду весьма признателен. Я сейчас готовлю серию Ту154 и Як40/42 (в частности пытаюсь определить места). Надеюсь, удастся выложить. С уважением, искренне Ваш СВ.
насчет безопасности Ил-86 это отдельный воврос, как говорят он довез всех своих пассажиров до места назначения!
Данил | 2010-07-22 22:05 | 11696
Да , в ALA целое кладбище советской эпохи , за "халву" доставшееся от СССР . Сейчас здесь "все" летают на Арбузах , про Ту , Ил , Як даже не вспоминают . А зачем ? Никому это не надо . Все переучились на ино , хотя прекрасно знают - 15-ти летний Ту безопасней 5-ти летнего Airbase . Тот-же самый "Свисток"-всё на механике , лопает он конечно потяжёлому , но нужно было вместе работать над заменой движков всех Ту , сейчас были бы в шоколаде , планер делать не надо , он очень хорош и на 154-ке , и на 134-ке . В ПостСоветском пространстве , "обезъяний" метод переборол разумный , посыпались деньги с "неба" ,( деньги налогоплательщиков ), зачем куда-то вкладывать когда можно получить миллион прибыли сейчас . Всё как было , так и есть . Аэрофлот режет ещё работоспособные Ту-154М . Скоро их совсем не останется . Конечно , это политика , и б о о льшие деньги .
Данил | 22:05 Да , в ALA целое кладбище советской эпохи , за "халву" доставшееся от СССР . Сейчас здесь "все" летают на Арбузах , про Ту , Ил , Як даже не вспоминают . А зачем ? Никому это не надо . Все переучились на ино , хотя прекрасно знают - 15-ти летний Ту безопасней 5-ти летнего Airbase . Тот-же самый "Свисток"-всё на механике , лопает он конечно потяжёлому , но нужно было вместе работать над заменой движков всех Ту , сейчас были бы в шоколаде , планер делать не надо , он очень хорош и на 154-ке , и на 134-ке . В ПостСоветском пространстве , "обезъяний" метод переборол разумный , посыпались деньги с "неба" ,( деньги налогоплательщиков ), зачем куда-то вкладывать когда можно получить миллион прибыли сейчас . Всё как было , так и есть . Аэрофлот режет ещё работоспособные Ту-154М . Скоро их совсем не останется . Конечно , это политика , и б о о льшие деньги .
Да , точно суровый ! Он и должен быть таким по своей сути - Флагман он .
Денис Апальков | 2010-07-22 15:22 | 4176
В данном случае он не мокрый, и не с корочкой. Если обратить внимание на то, как реактивная струя его поднимает...
А так конечно же все по технологии должно выполнятся:-)
