А как вам торги по проведению ТО на автомобилях, например, районных судов, причем сроки торгов не учитывают фактического состояния техники, возможно что после проведения тендера надо будет менять двигатель а не масло в нем... А генерал заслужил большую машину, возможно при смене семи часовых поясов при перелете между округами, например в 214-м спать менее комфортно чем в широкофюзеляжнике, были же в Ту-114 спальные места... Другое дело если заказать сразу 14 машин, а потом сорвать сроки расчетов, истратив деньги на восстановление затопленных областей, пострадавших от лесных пожаров и т.д. тоже будет наверное неправильно...
N.Demianchuk | 2014-06-05 21:32 | 150174
Так я и веду к тому, что обещать - не значит выполнить. Пока видим заказ только на два борта.
И да, как-то действительно не соответствует здравому смыслу возить министра обороны на таком типе самолетов. При всем уважении к Сергею Кужугетовичу и огромной любви к широкофюзеляжным самолетам.
Вячеслав Смигунов | 2014-06-03 20:45 | 150123
Техники - точно были бандеровцами. И курили сигареты сделанные во Львое. Инфа 100%. Адназначна (с). Если хорошо поискать, то можно найти и визитку Яроша.
Вячеслав Смигунов | 20:45 Техники - точно были бандеровцами. И курили сигареты сделанные во Львое. Инфа 100%. Адназначна (с). Если хорошо поискать, то можно найти и визитку Яроша.
Дискуссия видимо будет бесконечной, и у каждого найдутся свои Аргументы и Факты ...
Просьба к уважаемым Админам: пожалуйста закройте комментирование под этой фотографией.
Олег Беляков | 2014-04-03 00:54 | 145019
Александр, крайне наивно полагать, что "население Крыма" - предмет заботы и борьбы. Оно, к сожалению, лишь заложник ситуации, на настроениях которого умело сыграли в споре за территорию. А территория бездушна. И пример с отжатым магнитофоном - вполне корректен.
Вячеслав Смигунов | 2014-04-02 19:13 | 145007
Мда горе-то. Киев+Львов - 50% пакспотока аэродрома , Турция - 10%, Европа - 10%. Итого минус 70%. А в остальном , да, все прекрасно.
А на главный-то вопрос не ответили, Ciч — Сечь, Запорожская Сечь :)
Вячеслав Смигунов | 2014-01-06 22:48 | 137595
С чувством юмора у вас, вижу, напряженка ))
Вячеслав Смигунов | 2014-01-06 22:34 | 137593
Да о какой украинской клавиатуре Вы говорите? В мире есть только 2 клавиатуры - американская и русская. Остальные клавиатур не существует. Это научная фантастика
Вячеслав Смигунов | 22:48 С чувством юмора у вас, вижу, напряженка ))
Вячеслав Смигунов | 22:34 Да о какой украинской клавиатуре Вы говорите? В мире есть только 2 клавиатуры - американская и русская. Остальные клавиатур не существует. Это научная фантастика
Это сколько реально используют. А сколько по документам - ХЗ. Но однозначно, у всего малярного цеха на дачах заборы белого цвета, а у руководителей синего и желтого )))
Вячеслав Смигунов | 2013-11-21 20:40 | 133911
На А-380 используют 650 кг краски. Здесь наверное в тех же пределах, учитывая схожую технологию окраски
Вячеслав Смигунов | 20:41 Это сколько реально используют. А сколько по документам - ХЗ. Но однозначно, у всего малярного цеха на дачах заборы белого цвета, а у руководителей синего и желтого )))
Вячеслав Смигунов | 20:40 На А-380 используют 650 кг краски. Здесь наверное в тех же пределах, учитывая схожую технологию окраски
Макс, на одном старом стенде в Жулянах висит такое же фото, только крошечного размера. Подпись "CCCP-46521 - тренировки экипажей К...". Уголок поврежден, возможно слово было КИАПО.
Купить есть кому, там очередь будет. Как раз таки построить сложно.
Полный цикл производства в опытном режиме у него чуть больше трёх лет, и деньги вкладывать нужно сразу.
Серийное производство может позволить себе только компания, которая может привлечь кредит на несколько сотен миллионов долларов, что в Украине невозможно by design.
N.Demianchuk | 2013-08-23 01:02 | 124741
Да построить можно... Да кто ж купит?
Вячеслав Смигунов | 2013-08-23 00:33 | 124740
Proxima, не надо такими темпами строить. Если выпускать по 6 самолетов в год, проект загнется очень быстро. Надо строить более высокими темпами. хотя бы по 2-3 самолета в месяц.
Вячеслав Смигунов | 00:33 Proxima, не надо такими темпами строить. Если выпускать по 6 самолетов в год, проект загнется очень быстро. Надо строить более высокими темпами. хотя бы по 2-3 самолета в месяц.
Всё правильно. Второй сценарий. Что касается формулировок, то это скучные нюансы самолётного делопроизводства.
Вячеслав Смигунов | 2013-08-06 21:17 | 122780
Смотрю в карточку борта. Написано "Был списан в Украину". Бред какой-то. Как он мог быть списан в Украину? C 1999 года стоял на АРП-410. А там самолеты стояли по 2м причинам. Первая - ремонт и не упплата за ремонт, с последующей конфискацией за долг. Вторая - АРП покупал за "недорого" всякий хлам и ставил к себе под забор с целью отремонтировать и продать.
Вячеслав Смигунов | 21:17 Смотрю в карточку борта. Написано "Был списан в Украину". Бред какой-то. Как он мог быть списан в Украину? C 1999 года стоял на АРП-410. А там самолеты стояли по 2м причинам. Первая - ремонт и не упплата за ремонт, с последующей конфискацией за долг. Вторая - АРП покупал за "недорого" всякий хлам и ставил к себе под забор с целью отремонтировать и продать.
Завидую, если честно. Считаю данный проект успешнее ССЖ и желаю самолётке долгой и счастливой жизни. Украине респект! Даёшь Ан-148/158 России и странам бывшего союза!!!
Вячеслав Смигунов | 2013-07-24 20:42 | 120817
Сдали заказчику значительно раньше, а улетел на Кубу 24 июля 2013 года
ПО всем признакам, его даже не начинали восстанавливать.
Никита Чупрунов | 2013-04-29 23:16 | 114015
Я просто смотрю,признаки заброшенности. А именно вывернутая передняя стойка,что при хранении или восстановлении делать категорически нельзя,ну и разорванные чехлы. Хотелось бы и эту птичку в лётном состоянии видеть. Анатолий,спасибо Вам за информацию,буду знать :)
