@ Вадим874 (2026-03-19 19:29) > @ Щеглов Юрий (2026-03-19 05:09) > > @ Вадим874 (2026-03-18 20:01) > > > Да, интересно. У Ан-2 регистрация "50ххх" была лишь у диапазона 50500 - > 50599. > > > Так что это липовый номер. На шильдик бы взглянуть) > > > В правом верхнем углу на шпангоуте. 3-й или 4-й шпангоут от стенки пилотской > > > кабины. > > Обшивки в самолете нет, все шпангоуты видны. Я пытался найти табличку, но не > > нашел. В следующий раз, когда буду в Богучанах, повторю попытку. > https://cloud.mail.ru/public/mLR2/rrBwmkArT
Спасибо! https://disk.yandex.ru/d/668DqdIY19azlQ
Вадим874 | 2026-03-19 19:29 | 271579
@ Щеглов Юрий (2026-03-19 05:09) > @ Вадим874 (2026-03-18 20:01) > > Да, интересно. У Ан-2 регистрация "50ххх" была лишь у диапазона 50500 - 50599. > > Так что это липовый номер. На шильдик бы взглянуть) > > В правом верхнем углу на шпангоуте. 3-й или 4-й шпангоут от стенки пилотской > > кабины. > Обшивки в самолете нет, все шпангоуты видны. Я пытался найти табличку, но не > нашел. В следующий раз, когда буду в Богучанах, повторю попытку.
https://cloud.mail.ru/public/mLR2/rrBwmkArT
Да, интересно. У Ан-2 регистрация "50ххх" была лишь у диапазона 50500 - 50599.
Так что это липовый номер. На шильдик бы взглянуть)
В правом верхнем углу на шпангоуте. 3-й или 4-й шпангоут от стенки пилотской кабины.
Вадим874 | 2026-03-18 19:45 | 271566
Юрий, а снаружи есть снимок? Бортовой смущает. "RA" наверное?
Шильдик с заводским номером в салоне есть у вас возможность посмотреть?
Вадим874 | 20:01 Да, интересно. У Ан-2 регистрация "50ххх" была лишь у диапазона 50500 - 50599.
Так что это липовый номер. На шильдик бы взглянуть)
В правом верхнем углу на шпангоуте. 3-й или 4-й шпангоут от стенки пилотской кабины.
Вадим874 | 19:45 Юрий, а снаружи есть снимок? Бортовой смущает. "RA" наверное?
Шильдик с заводским номером в салоне есть у вас возможность посмотреть?
По-моему речь идёт об этом, а не об 18646508.
6 5 08 not known PS-84 Soviet Air Force mfd 1940 operated by zveno upravleniya VVS SibVO as of 01jan43
not known PS-84 Soviet Air Force operated by 15 aviabaza at Krasnoyarsk as of 01jan44
not known PS-84 Soviet Air Force operated by 9 pap as of 01oct44
Ну да. А кто не знает, тот и не узнает.
Верно, без заводского номера название аэроклуба в данном случае для Реестра Ан-2 ничего бы не дало.
Возможно, ещё что-то опубликуете? Весьма хорошее качество.
Вадим874 | 2026-03-04 11:55 | 271470
Константин Р, какой это аэроклуб? Возможно ли у автора узнать?
Вадим874 | 17:24 Ну да. А кто не знает, тот и не узнает.
Верно, без заводского номера название аэроклуба в данном случае для Реестра Ан-2 ничего бы не дало.
Возможно, ещё что-то опубликуете? Весьма хорошее качество.
Вадим874 | 11:55 Константин Р, какой это аэроклуб? Возможно ли у автора узнать?
@ Антон (2026-03-03 13:04) > На таких самолётах летали курсанты и инструкторы. Курсантами были обычные > мальчишки срочники, которых призывали в армию на два года.
Не совсем так... Система АУЛ ДОСААФ и АУЦ (в отличии от ВВАУЛ МО СССР) существовала не просто так (чтобы чем-то ЗАНЯТЬ срочников) а для подготовки офицеров резерва ВВС!
АУЛы были СРЕДНИМИ учебными заведениями (срок обучения 2,5-3г, по выпуску "прапорщик" или "мл. л-т") -в отличии от ВЫСШИХ летных училищ ВВС. И выпускали ИНСТРУКТОРОВ-"запасников"
Например: группа "Русь" - почти полностью укомплектована выпускниками Волчанска и АУЦ http://russ-pilot.ru/pilotazhnaya-gruppa/copy-novost.html Напр. на эту тему https://www.bvvaul.ru/forum/viewtopic.php?p=130977&sid=a915c15e6d75d744b5bd531d897f75a4
и https://www.forumavia.ru/t/63693/1/
Старик из бани | 2026-03-05 00:07 | 271475
@ aviaplan (2026-03-03 12:34) > ДОСААФ ПУШЕЧНЫЙ ! > Интересно, кто летал на этих почти боевых самолётах, люди каких профессий?
Было такое Волчанское авиационное училище лётчиков ДОСААФ СССР https://russianplanes.net/id247405 из его выпускников на сайте был Георгий Снежко https://russianplanes.net/u/256
Было и Запорожское училище ДОСААФ. https://russianplanes.net/id52661 Было и Калужское.
Остальное- интернет в помощь!
Снимал я точно с поля - самолет ходил над головами зрителей.
Вадим874 | 2026-02-13 20:45 | 271341
Фотография очень удачная.
Наверное, если крутить 3D-модель этого самолёта на экране, с целью донести зрителю особенности конструкция самолёта, то остановишься примерно на таком ракурсе, как наиболее информативном.
Вадим874 | 20:45 Фотография очень удачная.
Наверное, если крутить 3D-модель этого самолёта на экране, с целью донести зрителю особенности конструкция самолёта, то остановишься примерно на таком ракурсе, как наиболее информативном.
@ Вадим874 (2026-02-13 19:22) > Не, я про заводские номера) Документы ИАС, уход в ремонт/из ремонта, передача в > другие аэроклубы и тд. > Не сохранились подобные документы?
Пока не видел. Хотя это скорее архив ДОСААФ, а от него мало что осталось...
Вадим874 | 2026-02-13 19:22 | 271340
Не, я про заводские номера) Документы ИАС, уход в ремонт/из ремонта, передача в другие аэроклубы и тд.
Не сохранились подобные документы?
Вадим874 | 2026-02-12 20:14 | 271333
Евгений, а номера ВС там в архивах никакие вам не попадаются?
Вадим874 | 19:22 Не, я про заводские номера) Документы ИАС, уход в ремонт/из ремонта, передача в другие аэроклубы и тд.
Не сохранились подобные документы?
Вадим874 | 20:14 Евгений, а номера ВС там в архивах никакие вам не попадаются?
Нет. Это частная авиакомпания "АГРО АВІА ДНІПРО". Село Подгородное, Днепропетровская область. На базе воинской части армейской авиации. ПАНХовский аэродром совместного базирования Подгородное.
Вадим874 | 2026-01-31 20:32 | 271235
И правильно понимаю, что данная авиакомпания образовалась на базе 101-го ЛО Днепропетровского ОАО?
Ан-2 в среднем уходят на ремонт раз в 5-6 лет, цикл ремонта 6-9 месяцев, при этоим на машине ведутся работы, а затем она вновь летает. Уточнить по каждому самолету или вертолету количество пройденных ремонтов так же практически невозможно. Особенно если взять летные Ан-2 выпуска начала 60-х...
Вадим874 | 2026-01-23 07:04 | 271157
Или вот другой пример, Ан-2
https://russianplanes.net/reginfo/66305 - были подробные документы на 2001-04гг., завели в карточку.
Как и положено машине в сельхозварианте - летом работает, зимой хранится. За 50 лет сколько таких циклов было? Плюс 6-7-8 уходов на капремонт? Да, карточка будет полнее и точнее, но...
В общем, вопрос философский)
Вадим874 | 2026-01-22 20:09 | 271155
Я поясню.
Все воздушные суда время от времени проходят разные ремонты. Во время ремонтов не летают.
А поскольку далеко не всегда дата постановки в ремонт и дата выхода из ремонта нам известны, то в карточку изменения "наугад" стараемся не вносить. Смекаете?
Вот на фото - может, этот Ми-2 уже летает? Или вот-вот полетит? Станут известны даты - карточку поправим.
Вадим874 | 07:04 Или вот другой пример, Ан-2
https://russianplanes.net/reginfo/66305 - были подробные документы на 2001-04гг., завели в карточку.
Как и положено машине в сельхозварианте - летом работает, зимой хранится. За 50 лет сколько таких циклов было? Плюс 6-7-8 уходов на капремонт? Да, карточка будет полнее и точнее, но...
В общем, вопрос философский)
Вадим874 | 20:09 Я поясню.
Все воздушные суда время от времени проходят разные ремонты. Во время ремонтов не летают.
А поскольку далеко не всегда дата постановки в ремонт и дата выхода из ремонта нам известны, то в карточку изменения "наугад" стараемся не вносить. Смекаете?
Вот на фото - может, этот Ми-2 уже летает? Или вот-вот полетит? Станут известны даты - карточку поправим.
@ Вадим874 (2025-12-29 06:48) > Леонид, а ещё фотографии с того дня намечаете здесь публиковать?
Не планировал, но если есть интерес — посмотрю, что оттуда ещё ценного можно вытащить.
Вадим874 | 2025-12-29 06:48 | 271035
Леонид, а ещё фотографии с того дня намечаете здесь публиковать?
