155566 | Влад | 2015-02-07 18:12:00 | 155566
Ух куда вас занесло)))))) |
| Сергей_В | 2015-02-22 22:24:00 | 168712
Вот это фото пойдет? http://postimg.org/image/14j6tr4tg/ |
| Вадим874 | 2015-02-07 19:36:00 | 168711
Ну нету на РП приличного фото терминала Минск-1. Задумал лично поправить ситуацию. Но добрался туда только утром под дождём. Поребрик вместо штатива... Короче, не получилось:)
И раз уж разговор зашёл -просьба к вам. Разместите здесь парочку хороших фоток этого терминала (местные ребята сказали, что закроют аэропорт скоро), будьте любезны. | ...и ещё 2 комментария
|
|
|
154118 | Александр Дошин | 2015-01-11 00:03:00 | 154118
А причем здесь Ил-14? :-) |
| Александр Кильчицкий | 2015-01-11 10:05:00 | 166910
Я тоже так думаю- что памятник летчикам транспортной авиации, которые летали к партизанам Просто не нашлось живого ЛИ-2 или ДС-3 у нас... |
| Алекс Зак | 2015-01-11 01:11:00 | 166909
Наверняка на аэродроме работали транспортники, Ли-2 в частности. У нас тоже стоит Ил-14 в честь деда, который свои деньги выделил на Ли-2 для фронта. Ли-2 то на памятники не оставили | ...и ещё 2 комментария
|
|
|
153721 | Вадим874 | 2015-01-03 11:24:00 | 153721
Самолёт, с номерами которого я пока разобраться не в силах.
Бортовой http://f-picture.net/lfp/s016.radikal.ru/i335/1501/c6/6c6d5d0d4cd0.jpg/htm
Серийный http://f-picture.net/lfp/s012.radikal.ru/i320/1501/88/4f891af47b17.jpg/htm
К тому же авиакомпания не точно. |
| Михаил Кох | 2015-01-03 12:31:00 | 166478
Я могу ошибаться, но по моим наблюдениям обычно на АРЗ при капремонте серийник и клеймо завода наносят одной краской. На правильных, несомненных в подлинности Ан-2 так обычно бывает. Тут же они нанесены разной краской, значит серийник наносился позже последнего капремонта. Вполне возможно что просто поставили левый. |
| Михаил Кох | 2015-01-03 12:26:00 | 166477
Да и со вторым бортом с таким же серийником на ресурсе ясности тоже немного. Похож на конструктор - крылья видимо от настоящего 84537, а вот фюзеляж сдается что нет. http://russianplanes.net/id82684
Итого от борта 1Г189-04 настоящие видимо только крылья в Кисловодске. Остальное что мы видим - вероятнее всего нет. | ...и ещё 2 комментария
|
|
|
153719 | Хиша Марсов | 2015-01-08 14:20:00 | 153719
Ухты-ухты!
Спасибо.:) | |
|
|
153609 | Николай Смирнов | 2014-12-31 15:11:00 | 153609
Это русло реки и как она разлилась? |
| Вадим874 | 2015-01-01 15:53:00 | 166342
И вот здесь http://russianplanes.net/id93145
Ханты-Мансийск, правда, но тоже Обь и тоже июнь:) |
| Вадим874 | 2015-01-01 15:48:00 | 166341
Это Большая Обь в районе Салехарда. Июнь, самое половодье.
http://russianplanes.net/id148308 - вот здесь гляньте. И здесь по ссылкам http://russianplanes.net/id124224 | |
|
|
152734 | Вадим874 | 2020-12-14 12:46:00 | 152734
Ну вот и разобрались, спасибо! Меняю номер под фотографиями на полный |
| Микро | 2020-12-14 11:42:00 | 165488
Я уверен, что полный номер этого - 22187.
Это точно не В.71А. Они на "восточном" фронте не использовались, только в Германии и оккупированной Голландии. B.71.187 носил код SE+EU, подробности не известны. |
| Вадим874 | 2020-12-14 09:30:00 | 165487
Михаэль, спасибо.<br>
Поизучал вопрос немного. Интересной показалась версия, что номер 187 - это номер самолёта В-71А (лицензионное производство самолётов СБ на заводе Авиа в Чехословакии), 1939 или 1940г.<br>
Но поскольку самолёт найден поисковиками на Кольском полуострове, его номер, скорее всего, 22187 (завод №22 в Филях, 1936г.) Часто встречается, что номер завода не пишут в документах. Возможно, это тот случай. К тому же трёхлопастные винты начали ставить на СБ с 1937г., тут ещё две лопасти. | ...и ещё 5 комментариев
|
|
|
