Продолжение выпуска СМ - экспортные обязательства. Вероятно на фотографии борт предназначенный для Казахстана или с меньшей долей вероятности серийный для Мьянмы заключительной партии из двух бортов.
DZ-AviaPhoto | 2024-09-30 22:24 | 265831
Выпуск СМ в параллель СМ2?
Максим Александрович | 23:26 Продолжение выпуска СМ - экспортные обязательства. Вероятно на фотографии борт предназначенный для Казахстана или с меньшей долей вероятности серийный для Мьянмы заключительной партии из двух бортов.
Максим Александрович | 22:57 А дата съёмки верная? Так как он уничтожен с 30.11.1994 на 01.12.1994 в аэропорту Грозного. Данное фото очевидно уже после уничтожения Су-25...
●37205 Су-27П №25 синий (выпущен ОТК 03.04.1992)(сдан 24.07.1992), с 10.08.1992 в 594 уиап 148 ЦБП (Саваслейка), десятичасовой перегон с завода в часть, 01.12.1992 перегон на а/д Дорохово (Бежецк), с 03.12.1992 в 611 иап (Бежецк), получил №22 красный, на 25.11.2005 налёт СНЭ 588 ч, 07.08.2009 лётчиком Шаталовым осуществлён перегон в 3 иап (Крымск), налёт СНЭ 973 ч / 1087 п, 02.06.2015 находится на хранении в Крымске (б/н сохранён), на 04.2018 находится на 275 АРЗ (Краснодар), в марте 2021 г. замечен в Парке «Патриот» в Каменск-Шахтинске Ростовской области, планируется к установке в виде памятника;
Erik Romanenko | 2021-04-04 14:04 | 249691
Не могу найти информацию по этому самолёту. под синим номером 25 виднеется 22 красный. Может кто-то владеет информацией, откуда этот борт?
Максим Александрович | 16:32 ●37205 Су-27П №25 синий (выпущен ОТК 03.04.1992)(сдан 24.07.1992), с 10.08.1992 в 594 уиап 148 ЦБП (Саваслейка), десятичасовой перегон с завода в часть, 01.12.1992 перегон на а/д Дорохово (Бежецк), с 03.12.1992 в 611 иап (Бежецк), получил №22 красный, на 25.11.2005 налёт СНЭ 588 ч, 07.08.2009 лётчиком Шаталовым осуществлён перегон в 3 иап (Крымск), налёт СНЭ 973 ч / 1087 п, 02.06.2015 находится на хранении в Крымске (б/н сохранён), на 04.2018 находится на 275 АРЗ (Краснодар), в марте 2021 г. замечен в Парке «Патриот» в Каменск-Шахтинске Ростовской области, планируется к установке в виде памятника;
Максим Александрович | 12:55 Редкое фото. Борт во времена службы (23.06.1992 - 10.04.1996) в 871 иап (в/ч 53990)(а/д Смоленск-Северный). В 1996-м был передан в 237 цпат (Кубинка).
Чуть выше колеса левой основной опоры шасси виден еле заметный шрифт..возможно на оригинале удастся разобрать заводской номер?
Максим Александрович | 01:37 Чуть выше колеса левой основной опоры шасси виден еле заметный шрифт..возможно на оригинале удастся разобрать заводской номер?
Нет, гальваника имеет несколько другой цвет, уж поверьте, это именно грунт.
Свежий грунт да, "не предназначен для долгого нахождения на открытом воздухе", а спустя столько лет он останется. А впрочем, пусть каждый останется при своем)
Александр Пак | 2019-08-10 00:22 | 241552
Может это просто, лакокрасочный слой на поверхности планера облез до гальваники под воздействием инсоляции, атмосферных осадков и температурных перепадов?
Антон, как-то мне не нравиться интонации вопросов. Во-первых как-то нужно здороваться, что ли. Во-вторых, если регистрации нет, значит так нужно. В третьих, написано на борту 81, поэтому и в описании 81.
Изначально в 1987 году выпущен как Су-27, служил в Ключево (ПНР) потом в Бесовце, 14.09.1994–03.03.2000 прошёл ремонт и переоборудование по варианту Су-27СК, для обучения иностранных лётчиков в 797 уап (Кущёвка). Визуально Су-27 от Су-27СК почти ничем не отличается, так что исправлю на основной тип на "Су-27". В августе 2016 г. установлен в виде памятника в честь 55-летия г. Курганинск (Краснодарский край).
Максим Александрович | 22:45 Изначально в 1987 году выпущен как Су-27, служил в Ключево (ПНР) потом в Бесовце, 14.09.1994–03.03.2000 прошёл ремонт и переоборудование по варианту Су-27СК, для обучения иностранных лётчиков в 797 уап (Кущёвка). Визуально Су-27 от Су-27СК почти ничем не отличается, так что исправлю на основной тип на "Су-27". В августе 2016 г. установлен в виде памятника в честь 55-летия г. Курганинск (Краснодарский край).
> МТУ МВС был преобразован в ЭУ ЦУМВС только в мае 1976
А вот пишут: "29 января 1971 г. – на базе Транспортного управления международных воздушных линий организовано Центральное управление международных воздушных сообщений (ЦУМВС)."
Максим Александрович | 2018-07-31 11:48 | 233434
Я бы не торопился так просто вычёркивать ШОАО из истории после 1970 года. Документально не подтверждено, но по сведениям ветеранов ШОАО МТУ МВС был преобразован в ЭУ ЦУМВС только в мае 1976 г.
Максим Александрович | 11:48 Я бы не торопился так просто вычёркивать ШОАО из истории после 1970 года. Документально не подтверждено, но по сведениям ветеранов ШОАО МТУ МВС был преобразован в ЭУ ЦУМВС только в мае 1976 г.
Максим Александрович | 22:54 Как допустили такое разгильдяйство?...ведь это не в ТЭЧ полка на скорую руку намалевали, а на заводе-изготовителе в Иркутске...
Jonathan- Так это смотря как летать ..Если интенсивно , энергично, с большими перегрузками- то за 850 часов можно вытрясти из планера все запасы ресурса..
Jonathan | 2019-07-10 17:14 | 232422
850 и уже списан? Не рановато ли?
Максим Александрович | 2018-06-10 10:13 | 232421
Евгений Лебедев, благодарю за формулярные данные! Возможно вам также известны и дата изготовления, выпуска, а также даты движения в частях? :)
Максим Александрович | 10:13 Евгений Лебедев, благодарю за формулярные данные! Возможно вам также известны и дата изготовления, выпуска, а также даты движения в частях? :)
