ну, не "карандаши".

три чёрные полоски на белом корпусе имитатора и красный корпус макета - это не совсем "...продемонстрировал публике вооружение...".
разве-что показал размещение в отсеках.

@ Дмитрий Мюллер (2013-03-23 01:56)
> это Су-24М2 - блоки выброса дополнительные на спине ближе к ВО
не видно антенны CНC над закабинным техотсеком и длинные блоки выброса уже стояли на последних сериях.

пять лет после КВР, и такое выгорание краски. при таких ЛКМ лучше не чехлить.
интересно, чем красили?

интересно, синхронизацию для стрельбы через винт сделали?

восток - дело тонкое. что нынешний король лётчик, что отец его, который заказал, тоже.
может чем длиннее, тем круче. и ещё название страны включает.

ПС-90, Экспорт, Иордания - 90ЭИ

у СПО-15 нет датчиков. есть антенны 101, 102, 103 https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcS7BlsTpltmyUw7b-v1cOLnYTJiwjEJ1Ue7InjBmnw&s=0

@ Август (2025-01-09 21:48)
> Из интересного была аппаратура. Большая часть конструкции от серийного 76.
весьма интересны "щёки" с дополнительными ВСУ АИ-24. такие только ещё у А-60, который сейчас в зоне поражения. раздолбают Таганрог-Южный и ничего для музея и не останется...

?
Ка-226 – тоже самое, но без внешних двигателей, внутри уместили.

печальная судьба...

модераторы никак не отмодерируют коментарии к фото правого борта этой кабины с "невозможным" сочетанием "искры" и "лазури". хотя, наличие там ещё и ЦД, говорит о сборке кабины из того, что попалось под руку.
https://russianplanes.net/id344391

понятное дело - тренажёр, но к какой модификации с таким набором оборудования?
есть "Лазурь" и РСБН, но нет АРК...

...установки "АНТЕННЫ" РЛС!
приёмник и передатчики вверху (через дырку видно, что их нету тоже), индикаторы и ПУ в кабине у штурмана и оператора, основная масса блоков ПН-А - под кабиной.

не ВМЕСТО, а ВМЕСТЕ, то бишь одновременно, рядом, также, бок о бок и т.д.!
уже было сказано, что АРЛ-С - это название системы автоматического наведения истребителей из наземного и воздушного компонентов (она же "Воздух-1").
бортовая аппаратура воздушного компонента АРЛ-С называлась "Лазурь", ставилась начиная с МиГ-21П.
после усовершенствования системы до уровня АРЛ-СМ ("Воздух-1М"), на "С" и далее, на борту стояла "Лазурь-М".
в том числе и на фронтовых истребителях-перехватчиках "бис".
на них уже начали устанавливать ПОЛЁТ-ОИ на основе РСБН-5С, ВМЕСТЕ с бортовым компонентом АРЛ-СМ - "Лазурь-М", который никуда не девался.

@ Александр Данилин (2024-09-30 11:25)
> Система ближней навигации Полет ОИ устанавливалась вместо аппаратуры АРЛ-СМ.
> Система автоматического управления САУ-23-ЕСН вместо АП-155.
вместо никакого не было.
Полёт и АРЛ-СМ совершенно из разных муравейников.
Полёт - это РСБН-5С с примитивным электромеханическим построителем траектории.
АРЛ-СМ - система автоматического наведения и целеуказания "Воздух-СМ", бортовая аппаратура - "Лазурь". потом 11Г6, 21Г6 с УКВ-ДЦВ радиостанциями Р-862, Р-800Л2.

первая цифра номера - последняя года выпуска.

летел как-то на таком блоке совсем один. вёз родителям в подарок на серебряную свадьбу сервиз чайный на 12 персон 96 предметов из "Лейпцига". здоровенную коробку установил на среднее место, пристегнул ремнём.
девчонки-стюардессы весь полёт прибегали посмотреть внутренности, чуть блюдце не разбили...

неправильно.
проспект Ильюшина это длиннющие отсеки по бокам фюзеляжа Ил-28. в одном трубопроводы, в другом электрожгуты.
необходимость вскрытия в каждую предполётную стимулировало изобретение всяких механических крутилок.
из крышек получались отличные лопаты для снега.
следующий проспект был уже Новожилова, в киле Ил-76.

https://aviation-safety.net/wikibase/351939