Серж Туполев | 2020-11-16 16:37:40
Ммм... мечта попасть туда, хоть глазочком, на минутку...

sss | 2019-03-03 16:56:54
> Тут шла речь о невозможности себе позволить Олимпус этот
ни одним словом тут речь про это не шла
разговор был ТОЛЬКО о DSLR, пусть даже самом начальном

sss | 2019-03-03 16:54:06
Андрей, извинил дважды
во-первых, спасибо за напоминание, что Россия есть и за пределами ближнего замкадья -- без вас я бы никогда этого не узнал.
во-вторых, вы удивительным образом читаете только то, что вам выгодно -- я на 300D КОПИЛ деньги.
наконец, в-третьих -- мы все-таки ведем эту дискуссию не в вакууме, а под конкретным фото. И автор этого фото уж точно живет в М или МО (том самом ближнем замкадье).

и последнее -- в Смоленской области какие были зарплаты у людей востребованных профессий в 2004 г? Полагаю, что уж не менее 20 тысяч. И если у ВАС и у МЕНЯ не хватило денег на покупку DSLR в том году, это значит лишь то, что мы находились на нижнем конце диапазона доходов.
Кстати, такой поселок, как Шаталово (если вы из Смоленска) вам должен быть известен. В 2004 мои знакомые там получали уже заметно более 20 тысяч в звании майора, без приставки "генерал".

Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2019-03-03 16:51:50
Тут шла речь о невозможности себе позволить Олимпус этот, который указан в exif, так вот он стоил тогда 14тыс. Его можно было себе позволить и он не считался репортажной про камерой, обычной мыльницей суперзумом. Лучше уж на тот момент я бы взял себе Кэнон 350D, но, это было начало моих съемок и набивал кошку я на Олимпусе.

Андрей Андреев | 2019-03-02 12:05:57
Извините. Ключевые слова: "для СРЕДНЕГО москвича/жителя_МО". Позвольте упомянуть, что Россия не ограничивается МКАДом и ближайшим замкадьем. Есть еще регионы и откровенно глубинка. И вот там, поверьте уж, средние зарплаты в 2004 году были именно таковы, что на покупку даже упомянутогой вами коробки надо было копить деньги, не говоря уже о D70.
Как легко рассуждать о том, кто и что может купить, находясь в городе Москве, а не, к примеру, в городе Смоленске.
Еще раз извините.

sss | 2019-03-02 11:07:42
любите передергивать и искажать?
я, будучи в весьма тяжелом финансовом положении, купил 300D в марте 2005 за 20000 р
а если бы не был в этом самом тяжелом, то купил бы на год раньше, в 2004
и это было не 10 зарплат, а ОДНА, вполне нищенская

правда, я покупал только коробку, но даже если начинать все "с нуля", в 26--27 тыр можно было уложиться, если не понимать под "нормальной оптикой" только L-ки

и, кстати, между "среднемесячной по стране" и реальной зарплатой человека, стремящегося купить себе камеру для любимого дела -- бооольшая дистанция.
Еще раз -- в 2004 купить 300D или D70 для СРЕДНЕГО москвича/жителя_МО было абсолютно реально

Даниил Кирин | 2019-03-02 10:44:30
Ну, как абсолютно доступные. Комплект с нормальной оптикой стоил 40-50 тысяч.
И если сейчас это полторы среднемесячные зарплаты по стране, то в 2004 - десять.

Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2019-03-02 10:34:11
"и позволить их себе могли разве что профессиональные фотожурналисты"

Не согласен. Я же себе позволил. В то время, когда был у меня Олимпус (Конец 2003г) были Кэноны 350D и 20D так что журналисты профи юзали их, ну и единички, которые там были в топе.

sss | 2019-03-02 10:09:17
во-первых, к чему ломиться в открытую дверь, если я примерно об этом же и пишу?
или я где-то упрекнул автора в нищебродстве и попенял мол "что ж ты, милай, не снимал на зеркалку, было б гораздо лучше"???

и во-вторых
не будем считать, сколько было DSLR в 2004 г -- 2,5 или 3,62
чтобы опровергнуть тезис "позволить их себе могли разве что профессиональные фотожурналисты" достаточно посмотреть, когда появился АБСОЛЮТНО ДОСТУПНЫЙ Canon 300D -- это был август 2003. В январе 2004 появился Nikon D70, что сразу же снизило цену и на "трехсотый"

Даниил Кирин | 2019-03-02 09:05:18
В 2004 цифрозеркалок было две с половиной модели, и позволить их себе могли разве что профессиональные фотожурналисты.

Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2019-03-02 08:56:59
Был у меня такой олимпус, он и большее может, а данный кадр конечно по качеству не особо. Ну для олимпуса отличный.

sss | 2019-03-02 08:41:20
для такого Олимпуса -- фантастический по качеству кадр, браво
он даже и для DSLR вполне хорош

Дмитрий Комиссаров | 2018-04-10 20:57:49
2 Михаил М.:
"Не был я в Израиле. Ну не был!
Хоть и был я в трёх десятках стран.
А приедь я - указали мне бы
На печатку в паспорте: "Иран".
Развернули б поперёк границы -
И назад, к родимым берегам.
Потому Израиль мне не снится.
И Иран не снится нифига."
Сергей Минаев

Александр Дошин | 2018-04-10 20:44:10
Терский. :)

Сергей-УВГГ | 2018-04-10 20:42:44
***Ан-26, этим самолетам замены нет и не будет ещё долго///

Было бы желание. А денег в стране много. Если не воровать.
Ан-72/-74 вполне себе замена Ан-26-му. То, что они тяжелее Ан-26-го — нормальный ход истории; перевозимые объекты тоже потяжелели/укрупнились. Прожорливее? Да, но и скоростнее и тяговооружённее.

Василий Лисунов | 2018-04-10 20:42:44
Эх, если все замены винтовой авиатехники будут турбореактивными, скучно в нашем небе будет и на земле тоже)))))

Андрей Евсеев | 2018-04-10 20:42:30
Сегодня взлетел!

Юрий | 2018-04-10 20:42:27
Собран борт не окончательно, под перегон на монтаж интерьера и покраску.
МСУ стоят от опытных машин. На МАКС его готовят..

Николай Бобылев | 2018-04-10 20:42:27
Борт достроен. Сегодня проверяют на герметичность баки и салон. Совсем скоро первый полет. Будет БизнессДжетом.

Виталий Чернышов | 2018-04-10 20:42:27
ну наконец-то!! А то помню переживали что борт после стольки времени простоя уже не полетит.

Василий Лисунов | 2018-04-10 20:41:57
Мое мнение, Ан-140 может заменить использующиеся в ВВС и ВМФ малочисленные штабные Ан-24 и то не везде, но никак не военно-транспортные Ан-26, этим самолетам замены нет и не будет ещё долго. Лет через десять-пятнадцать думаю встанет вопрос о возобновлении их серийного производства, либо например, создания нового тактического ВТС на базе Ан-32В. А уж чем заменить самый массовый транспортник Ан-12 даже не придумаю, Ан-70 переразмеренный какой-то, а Ил-476 явно не везде сядет, где сядет 12-й, это х

N.Demianchuk | 2018-04-10 20:41:57
Василий, не поленитесь под фото семидесятки поискать дискуссию о том, почему этот самолет не аналог ан-12 по большинству параметров

N.Demianchuk | 2018-04-10 20:41:57
А когда полностью закончится ресурс всех Ан-26, будем надеяться, что Ан-178 давно и успешно уже будет в серии.

Евгений Чичканов | 2018-04-10 20:41:47
А вообще, хочется сказать автору сего опуса огромное спасибо! Летал в прошлом году именно на этом борте..Думал попроситься в кабину.Для меня это сакральное место..

Евгений Чичканов | 2018-04-10 20:41:47
Иранские товарищи года с 11 уже не водят, к сожалению..Но гораздо интереснее корейские :)Да еще у них Ту-154Б

Родион Кузнецов | 2018-04-10 20:41:46
Летучий голландец? )))

Родион Кузнецов | 2018-04-10 20:41:46
Потрясающий кадр. Атмосфера ночного полёта и кабина Ту-154 это лучшее сочетание!

Евгений Чичканов | 2018-04-10 20:41:46
Я так понимаю, это он в полете?

Иван Морозенко | 2018-04-10 20:41:46
Целый час залипал над фотографией :)

Александр Кильчицкий | 2018-04-10 20:41:46
Конечно! Приборы показывают это. Обороты всх трех СУ = 83%, скорость 530(примерно),самолет в горизонте..

Иван Морозенко | 2018-04-10 20:41:46
Кто знает, подскажите где здесь вариометр и что за ручка под приборной панелью слева?

VLK spotter | 2018-04-10 20:41:46
viktorija33: А где тогда пилоты?

Радионов Роман | 2018-04-10 20:41:46
Март 12ого?????? Вообще-то с ноября 2011г у нас футовое эшелонирование и ВБЭ должен быть в футовом режиме(оранжевая подсветка) А если и в метрах(хотя это нарушение) то высота должна быть либо 10350м -FL340 либо 10650-FL350 это два.
Теперь по вопросам(я все-таки хоть и не в этой, но в подобной кабине Ту-154 провел в воздухе 2500часов) Вариометр-электронный над ВБЭ(зеленым электронным высотомером) называется TTA-12A из комплекта TCAS. а ручка. Если над центральным пультом вроде кочерги(ее

Михаил Степанов | 2018-04-10 20:41:46
Иван, стояночный тормоз это.

Имён Фамилев | 2018-04-10 20:41:46
а вот как, интересно, всякие иранские и прочие товарищи, которые водят сей корабль, к надписям на русском языке адаптируются?

Виталий Чернышов | 2018-04-10 20:41:38
аааа, а я думал ЭТО пятая! Понял, благодарю

Имён Фамилев | 2018-04-10 20:41:38
ну да, у него ж температура замерзания не как у воды.

Vivan755 | 2018-04-10 20:41:38
Более того, есть система сигнализации о пониженной температуре топлива с уставками минус 40, минус 50 и минус 60 °С.

Андрей Евсеев | 2018-04-10 20:41:38
А следующий (13А004) когда планируется поднять?

Михаил Степанов | 2018-04-10 20:41:38
может просто топливо охладилось на эшелоне и на снижении из-за разницы температур образовался иней на крыле?