Батя летал не только на Ан-10А и Ан-10ВКП, но и на Ан-12Б. В 1981 году по состоянию здоровья был списан с лётной работы и затем служил руководителем полётов.

/Вадим Вам известны бортовые номера остальных Ан-10?/

Нет, другие номера я не знаю, только 11939 и 11947. Даже не помню, сколько их всего было в Клоково, возможно вообще только два (это лишь предположение). А вот Ан-12 было много. Я в 70-х и начале 80-х ребёнком ещё был, многого не знал, а что знал, уже большей частью забыл.

/11947 был ВКП Маргелова/

Совершенно верно. Этот самолёт базировался в Туле, был напичкан радиоаппаратурой, имелся даже телефон с выходом в городскую телефонную сеть: Маргелов всегда звонил с борта супруге при подлёте к дому, просил приготовить ему покушать. Это в 70-е годы, а люди восхищаются мобильной связью, пришедшей к нам только в 90-е!.. :-)

Отец был вторым пилотом самолёта Василия Филипповича. Командующий любил играть в шахматы во время полёта, и лётчики старались посадить самолёт так, чтобы ни одна фигура не съехала с места. После полёта: "Сынки, а я и не заметил, как мы сели!" - это было лучшей похвалой для пилотов.

К сожалению, отец уже умер, и я теперь жалею, что мало расспрашивал его о службе.

Это военный самолёт, просто покрашен под Аэрофлот для полётов за границу.

11939 - борт из Тулы, аэродром Клоково. Батя покойный летал на нём вторым пилотом.