USSR-85049 | 2011-07-17 22:31:00 | 49008
О!А он на капиталке или все?

USSR-85049 | 2011-07-17 23:33:00 | 42413
Просто вот буквально,года нет как мы на нем регламент выполнили...

Андрей Егоров | 2011-07-17 23:31:00 | 42412
Валера, оба внешних двигателя демонтированы. Посчитал, на сайте фотографии 22-х Ил-22, а их всего-то построили 14+20 (один переоборудовали из 18д), т.е. почти комплект.

Sierra | 2011-07-09 10:33:00 | 48384
ммдааа....

Сергей | 2011-11-09 23:25:00 | 41750
это не УАТБ.Я не знаю где стоит борт,но знаю на 100%,что в УАТБ нет этого борта

Андрей Егоров | 2011-10-18 02:26:00 | 41749
Ув. Sierra долго мучался: хреновый борт, фотография, или фотограф, только честно :)

авиафил | 2011-11-27 13:08:00 | 45138
Кстати трактовка номера 7203926 у вас не совсем верная.............

АРКАН, поясните

авиафил | 2011-11-28 18:11:00 | 39071
АРКАН, так и не услышал аргументированного пояснения. Дабы закрыть эту тему, поясняю ещё раз. Ту-16 строился на трех заводах. Казанском (22-й), Воронежском (64-й) и Куйбышевском (18-й).

Так вот, на Казанском и Воронежском заводах система з/н была одинаковой. Самолёты, построенные на этих заводах, легко отличить по 2-й цифре з/н. Казань-2, Воронеж-4. Третья цифра могла быть любой, она НИЧЕГО НЕ ЗНАЧИЛА. Почему так - это уже другой вопрос.

На самолётах Куйбышевского (18-го) завода система была несколько иной. Первые 3 цифры ВСЕГДА 188, затем-серия и номер машины в серии.

Если, есть возражения, пожалуйста, аргументированно, без общих фраз..

Максим Александрович | 2011-11-28 16:45:00 | 39070
aviafil,

7 2 039 26

"0 - ничего не значит. 3-я цифра может быть любой."

Значит и любой быть не может. Это составная часть номера серии. И вообще выражение "цифра может быть любой" не применимо к заводским номерам.

Олег Подкладов | 2011-11-27 00:45:00 | 39068
АРКАН я даже не пытаюсь разбираться в казуистике заводских номеров. Мне достаточно знать конструктивные осбенности самолета. А различия между "нулевками" и "единичками" весьма значительные. Насчет того были ли "нулевки" в Дягилево вопрос весьма спорный. Во всяком случае я пока не буду отрицать одно и утверждать другое. А вот то что как минимум одна "единичка" попала в ВВС это точно. Один мой знакомый перегонял ее из Полтавы в Белую. Куда она потом делась неизвестно. Поэтому мое мнение однозначное - в Рижском музее находится Ту-22М0. А Вы продолжайте дальше разбираться в номерах. Успехов Вам в этом нелегком деле.

Максим Александрович | 2011-11-27 00:21:00 | 39067
Олег Подкладов

Укажите заводской номер, тогда отпадут все вопросы. А пока что в Риге Ту-22М1.

Ведь Ту-22М0 эксплуатировались в 43-м цпб и плс ДА (а/д Дягилево) где использовались для переучивания экипажей и наземного персонала на новую технику, а вот Ту-22М1 передали совсем в другую структуру - в ВМФ, в 444 цбп и плс МА (а/д Остров), оттуда в 1981 году своим ходом долетел до новой дислокации - а/д Скулте, где стал учебным пособием Рижского ВВАИУ.