bender | 2012-02-26 23:48:00 | 66905
Ув. модераторы, обновите серийник для всех фото этой машины. Полный серийный номер: 3901505

Александр-30 | 2012-03-01 20:34:00 | 66466
[email protected]

Михаил Степанов | 2012-02-19 22:15:00 | 66904
Бедный, как же его ушатали то... Когда то я у него винты крутил. Примерно в 2003 году.

Роман Наумов | 2013-07-14 00:49:00 | 66464
Я тоже винты этого самолёта крутил, ещё в 1998 году.

bender | 2012-02-19 22:34:00 | 66463
Михаил, винты у него и сейчас крутятся. Но в целом состояние не очень. Практически у всех экспонатов нет фонарей, все закрыто металлическими листами.

Владимир Б | 2012-02-19 21:37:00 | 66901
А какие машины еще есть в музее?

bender | 2012-02-19 22:30:00 | 66461
МиГ-21, МиГ-17 (не этот), L-29, Ми-4, Ан-14, МиГ-15 (на заднем плане), Су-17М3, Миг-23УБ, Ан-24Б, ну и пара ракет. Все они есть на сайте.

bender | 2012-02-21 00:59:00 | 66900
Модификация Ми-4А. Прошу внести изменения как для данного фото, так и для всех остальных фото этого борта.

bender | 2012-02-26 14:46:00 | 66898
Ув. модераторы, прошу добавить для всех фото этого борта серийник: 692003.

Александр Данилин | 2012-02-20 21:01:00 | 66897
Можете написать на E-Mail [email protected] дам инструкцию, где серийник поискать?

Александр Данилин | 2012-02-20 23:23:00 | 66448
Не факт! Есть и буквенная и цифровая нумерация.

Самолет Е-7СПС инструкция ГК-096 с машины 94ОА01

Самолет Е-7СПС инструкция ГК-096 с машины 94МО01.

Георгий Томин | 2012-02-20 21:49:00 | 66447
в ПФМ ещё серию начали буквами шифровать.

bender | 2012-02-20 20:57:00 | 66445
Насчет документов не знаю. Пробовал найти табличку с заводским - не вышло :(. Облазил все ниши шасси, сзади заглянул (двигатель не заглушен) - пусто. Может подскажете место, где серийник должен быть? Как я понимаю, он будет начинаться с числа 94

Александр Данилин | 2012-02-20 20:42:00 | 66444
МиГ-21СПС, МиГ-21ПФС, МиГ-21ПФМ, Е-7СПС, тип-94, изделие-94. Как правило, во всех изданиях по МиГ-21 эти машины делятся как правило на две различные модификации.

С момента выпуска 1963 года он назывался самолет Е-7 оборудованный системой СПС (тип-94) код ОКБ Е-7СПС, временная инструкция № ГК-113.

В 1967 году выходит инструкция ГК-194 где самолет уже называется МиГ-21ПФМ. Многие исследователи до сих пор спорят, где проходила грань превращения (Е-7 оборудованного системой СПС) в МиГ-21ПФМ. Одни считают эту грань появлением кресла СК-3 (КМ-1) и соответственно неподвижного козырька фонаря кабины, другие появлением киля увеличенной площади, третьи появлением модернизированной РЛС, возвращением радиовысотомера РВ-УМ и появление в АРК-10 счетчика дальности. Только была ли она эта грань?

Еще что интересно инструкция ГК-194 с обозначением МиГ-21ПФМ выходит в 1968 году, когда выпуск (изделие, тип-94) на Горьковском заводе уже прекращен.

Давайте с этим разберемся!

Может, кто предъявить документ, в котором имеется обозначение самолета МиГ-21ПФМ с датой выпуска не позднее 1966-67 года?