Артём Аникеев - AviaPressPhoto | 2013-11-26 11:02:00 | 125388
Отлично!

sss | 2013-11-26 12:39:00 | 134350
мы с Мелиховым так и не смогли разобрать даже глядя на реальный самолет

и заводской или серийный снаружи нигде не присутствовал

Alexey VVO | 2013-11-26 11:13:00 | 134349
А какой номер под нынешним просматривается? RF-38**5?

Вячеслав Бабаевский | 2013-11-25 23:11:00 | 125373
Красивый самолёт, очень жаль, что тему убили.

sss | 2013-11-26 01:02:00 | 134328
:) самолет волнует только Славу, остальным не до него

Слав, ты не находишь, что перемычка между балками и задней частью гондолы -- совершенно уродская?

Сергей Рябцев | 2013-11-26 00:47:00 | 134327
Зайчик вернулся!!!

Вадим874 | 2013-02-23 11:09:00 | 98484
Ну а вы?

sss | 2013-02-23 13:19:00 | 107227
с огромным сожаленим (понимая, что второго такого шанса не будет) проводил их (на снимке) и поехал домой

Виталий Ковтун | 2013-02-20 07:52:00 | 98443
Замарашка...

another traffic | 2019-10-30 17:54:00 | 98439
UN WFP - World Food Programme

Евгений Чичканов | 2013-02-10 02:16:00 | 97140
Что получается, у трансов в такие лохматые годы ливрея была такая же, как сейчас?

Даниил Кирин | 2013-02-10 02:43:00 | 106010
Не купили, а украли.

Антон Петров | 2013-02-10 02:32:00 | 106008
Ливрея ничуть не изменилась. Только в 2005-06 г.г. стали красить брюхо в синий и года три назад писАть "Трансаэро" с одной стороны фюзеляжа кирилицей.

Алексей Коваль | 2020-04-16 00:17:00 | 97138
Новая информация от Павла Плунского, конструктора, и сейчас главного историка КБ Сухого (и не только — в процессе изучения архивных материалов СССР все значимые находки Павел публикует по всем типам):



"Справка о поставках самолетов ... в Индию (от 1963 г.)

самолёт Ан-12: 8 шт, поставки в 1961 году (контракт от 02.11.1960 г.N 1842)

18 шт., (контракт от 25.08.1962 г., N 22845)

Поставки: 3 шт. - 01.02.1963 г. 2 шт. - 04.02.1963 г.

Планируемые поставки: 5 шт. - 15.02.1963 г., 5 шт. - 25.02.1963 г., 3 шт. - 20.03.1963 г.



Справка о выпуске Ан-12 на 1.9.1963 г.:

Завод N 39: с 1958 по 1962 гг. = 152 самолета

Завод N 64: с 1961 по 1963 гг. = 126 самолетов

Завод N 84: с 1961 по 1963 гг. = 130 самолетов.

Итого = 408 самолетов. Из них в ВВС = 346, в ГВФ = 18, на экспорт = 44, из них:

В ОАР = 7, на Кубу = 1, в Индию = 33, в Ирак = 3."



http://forums.airforce.ru/matchast/3086-12-2/#post183073.

sss | 2020-04-16 17:20:00 | 106002
Алексей, спасибо за интересные данные из первоисточников (хотя, собссно, это на 90% благодарности Павлу)



всегда интересовало, почему Куба взяла только один Ан-12, а когда он (довольно скоро) разбился, новых так и не заказала???

Алексей Коваль | 2020-04-16 00:25:00 | 106001
Моё высказывание без малого 5-летней давности по экспортным номерам Ан-12, думаю, понятно, что было самонадеянным и ошибочным — ничего выше по этому поводу не сказал, но должен хотя бы сейчас констатировать для чистоты обсуждения.

Юрий Дорошенко | 2015-11-18 09:07:00 | 105997
Yefim Gordon, Dmitriy Komissarov - RedStar #33 Antonov An-12: The Soviet Hercules, стр 21-22 Там описаны случаи с экспортными Ан-12 и даты серийного производства на всех трех заводах. Кстати, как вчера выяснилось, расшифровка заводского номера там дается слегка неверная, но автор и не скрывает, что это предположение. Я конечно сильно подозреваю, откуда там эти данные. Собственно это ссылка на второй источник. ST.

Юрий Дорошенко | 2015-11-17 23:53:00 | 105994
>а где можно увидеть эту дату? и где уверенность, что этот самолет именно первый?

Про расшифровку заводских номеров, включая эти экспортные; про серийное производства и даты писали не раз, даже в тематической литературе, на фамилии переходить не буду, т.к. эти люди регулярно посещают данный ресурс.

>нумерация не имела ничего общего с системой на Ан-24

Кирин, уже объяснил стандарт.