Дмитрий Черепанов - AviaPressPhoto | 2011-06-16 22:48:00 | 46285
Техники говорят, что в зимнее время из этого канала вылезать весьма проблематично.

Кирилл Василенко | 2011-11-17 14:27:00 | 40007
Не Филатов, а Васильев.

Антон Удинский | 2011-06-16 23:03:00 | 40006
А Филатов пролез!!))))

Игорь Бубин | 2011-06-15 17:22:00 | 46160
Хотелось бы верить, что этот металл превратится в новый самолет :(

YARYCK | 2011-06-14 18:34:00 | 46081
Что это было?

покинул сайт | 2011-06-14 18:37:00 | 39822
Хороший доворот...........

Алексей | 2011-06-14 18:36:00 | 39821
чуток промазал, а сел нормально.

Коржик | 2011-06-03 15:48:00 | 45052
Ого!! прям слов нет... после такого долгого хранения.. интересно кому пойдёт.

Максим Максимов | 2011-06-04 01:03:00 | 38863
Капитальный своими силами будут делать или погонят куда?

Алексей Коваль | 2018-07-20 15:07:00 | 40983
Во. Нашёл. «Крепление». Только «угловое». Ну и «пилонное».

Виктор Марковский в книге про Ил-76: https://books.google.ru/books?id=3ZpDDAAAQBAJ&pg=PA11&lpg=PA11&dq=%D0%B4-30%D0%BA%D0%BF+%D0%BF%D0%B8%D0%BB%D0%BE%D0%BD%D0%BD%D0%BE%D0%B5&source=bl&ots=kzfQCzv9rA&sig=j7aSw8gUtqA5KVr9btElw56KZ5c&hl=ru&sa=X&ved=2ahUKEwja3_7Jz63cAhVmLMAKHeCvBfQQ6AEwA3oECAEQAQ#v=onepage&q=%D0%B4-30%D0%BA%D0%BF%20%D0%BF%D0%B8%D0%BB%D0%BE%D0%BD%D0%BD%D0%BE%D0%B5&f=false.



Однако про «крепление» до конца всё равно не уверен, и при случае попробую выяснить из самых первых уст. По возможности.

Так как всё вроде звучит логично, разрабатывались одновременно, почти полностью унифицированы, надо было обозначить различия.

Но, как писал выше, была и отдельная модель Д-30К, видимо, опытная. И тут тогда непонятно, в чём разница с Д-30, который тоже имел «крепление».

Илья Миронов | 2018-07-24 20:04:00 | 34032
Алексей, всегда пожалуйста!) Рад был оказаться полезным.

Кстати!) Я тоже не сидел сложа руки и задал этот вопрос троим своим однополчанам. И ни от кого не получил ответа. Особенно порадовала смска от одного из них: "Спросил сейчас у представителя "Сатурна" - он тоже не знает".

))) Вот такой каверзный вопрос оказался!

А Вам, Алексей, спасибо за ссылку на книгу Марковского. Там буквально самая первая иллюстрация (стр.4)- фотография моего родного борта 78829! Я, правда, с ним расстался еще до того, как на киле эмблема 224ЛО появилась. А потом его и вовсе передали в другое ведомство. RF-76327 он теперь. Поэтому мысль о том, что на обложке изображен он же, только в новой (весьма характерной) окраске, не могла не придти в голову!.. Но нет, это не он, а RF-76325 (он единственный из трех "пограничных" бортов, у кого за кабиной надпись "ИЛ-76" по синей полосе выполнена черным, а не белым цветом. А по характерному изгибу нижней синей полосы, можно заметить, что это борт сфотографирован до капремонта 2010-2011 г. Тогда ему эту нижнюю полосу чуть иначе нарисовали.

Здесь на РП фотографии, которая волшебным образом стала обложкой книги, нет. Зато есть тут:

http://www.airliners.net/photo/Russia-FSB/Ilyushin-Il-76TD/1191664?qsp=eJwtjEEKwkAQBP8yZ70kGCE3PXhVxA8Ms40Go7vMDMQl5O/uRm/V1VAzSXw7Pn7LCdSTgVUetKHEyi%2BjfqYn8hQ1FKbrabvv2mZXfovqx1xcYMdBBMkR/v6sAVovmKype003FaGX32q7MsNgaeS1AudhpGX5AprVLqw%3D

Алексей Коваль | 2018-07-20 15:13:00 | 34029
Илья Миронов, ещё раз спасибо за наводку и поправку.

Алексей Коваль | 2018-07-20 02:03:00 | 34027
Но если А-40, тогда и не ковши. Хотя это уже как бы производный случай.

Ту-154 в 1972 опечатался, конечно, с сентября 1972 он в эксплуатации. 1971 имел в виду, см. выше по дате КУ.

Алексей Коваль | 2018-07-20 01:49:00 | 34026
Может ещё «унифицированное крепление». Так как для Ту-154 тоже, хоть тот ещё даже на линии не вышел в 1972, но подразумевался м. б.

И вот на А-40 недаром, видимо, КП, ибо пилон? Или всё же наличие тяги решало выбор для него? Там же и разгонники ещё.