Андрей Цымбал | 2020-09-22 19:50:00 | 272144
Такая себе конструкция. Лопасти несущего винта крепятся к фюзеляжу металлическим кронштейном (вместо механизма перекоса). Рулевой винт и горизонтальное оперение - просто метизы (металлические изделия). На хвостовой балке просматривается прежний регистрационный номер: UR-23297.

Андрей Цымбал | 2020-09-22 20:14:00 | 247341
Здесь https://zalivkerch.com/novosti/zavod-zaliv-ustanovil-v-chistopole-pamyatnik.html подробнее про ремонт:

"По словам коммерческого директора завода «Залив» Марата Хатамтаева, завод нашёл достойный экспонат для олицетворения пограничной авиации – вертолет Ми-2. Машина, которая уже долгое время не эксплуатировалась, была приобретена, привезена на завод, где её отремонтировали и заново окрасили."

Андрей Цымбал | 2020-09-22 20:11:00 | 247340
Здесь http://kerch.com.ru/articleview.aspx?id=74702 пишут:

"Завод «Залив» отремонтировал вертолет, установленный в качестве памятника в Чистополье.

Ремонтом вертолета «МИ-8» занимались специалисты завода «Залив». В церемонии открытия памятника принял участие и генеральный директор завода Андрей Жердев,"

Андрей Цымбал | 2020-09-21 18:10:00 | 272093
Со страницы музея на ресурсе VK:

"Экспозиция исторического подвижного состава

27 Sep 2019

"... В 2004 году прошёл капитально-восстановительный ремонт на Красноярском ЭВРЗ, где получил характерные для выхода из этого вида ремонта стеклопакеты на окнах и обтянутые дерматином сиденья, взамен всем известным старых деревянных реечных лавок. ..."

Андрей Цымбал | 2020-09-21 10:53:00 | 272071
Горы ...

Андрей Цымбал | 2020-09-21 04:32:00 | 272049
"Щебнеочистительная машина ЩОМ-Д 125/39.

Щебнеочистительная машина типа ЩОМ-Д предназначена для глубокой очистки щебёночного балласта железнодорожных путей от засорителей (пыль, грязь, мусор, растительность). Глубина очистки: 25 - 40 см.

Щебнеочистительная машина ЩОМ-Д 125/39 отреставрирована ПМС-Тимашевская.

Завод-изготовитель: Калужский

Год постройки: 1959"

Андрей Цымбал | 2022-10-17 12:21:24 | 256205
Тип: ЩОМ-Д Поправьте пожалуйста.

Андрей Цымбал | 2020-09-21 20:31:00 | 247325
"Щебнеочистительная машина предана в музей в 2003 году Тимашевской путевой машинной станцией № 51."

Андрей Цымбал | 2020-09-21 20:36:00 | 272046
"Тепловозы типа ТГК2 с гидравлической передачей мощности выпускались с 1960 до середины 80-х годов. Предназначались для лёгких маневровых работ на подъездных путях промышленных предприятий.

Последнее место работы тепловоза ТГК2-6970 - ПЧ-Сочи.

Тепловоз отреставрирован в ПЧ-Ростов."

Андрей Цымбал | 2020-09-21 20:38:00 | 247323
"Тепловоз построен в 1977 году Калужским машиностроительным заводом. Передан в музей в 2003 году Сочинской дистанцией пути."

Андрей Цымбал | 2020-09-21 20:28:00 | 272045
"Тепловоз построен в 1978 году Коломенским тепловозостроительным заводом.

Передан в музей в 2003 году из локомотивного депо ст. Сальск."

Андрей Цымбал | 2020-09-20 19:35:00 | 272039
"Тепловоз ТЭП10-331.

Тепловоз построен в 1967 году Харьковским машиностроительным заводом.

Передан в музей в 2007 году из локомотивного депо ст. Муром, Горьковской ж.д."

Андрей Цымбал | 2020-09-20 18:38:00 | 272036
"Тепловоз ТЭМ1М-0078.

Построен в 1958 году Брянским тепловозостроительным заводом.

Передан в музей в 1998 году из локомотивного депо ст. Батайск."

Андрей Цымбал | 2020-09-20 18:44:00 | 247319
Согласно википедии, ТЭМ1-0078 был построен в 1959 году.

Из википедии:

"ТЭМ1М. С 1976 года на Астраханском ТРЗ, а с 1984 года и на Мичуринском ЛРЗ начали проводить капитальный ремонт тепловозов ТЭМ1 с присвоением новой серии ТЭМ1М. Внешне от базовой модели они отличались лишь увеличенной высотой длинного капота, а также имели ДГУ и аккумуляторы тепловозов ЧМЭ3. Всего было модернизировано 142 тепловоза."

Андрей Цымбал | 2020-09-20 17:42:00 | 272029
"Электровоз ВЛ61д-012.

Электровоз построен в 1957 году Новочеркасским электровозостроительным заводом.

Передан в музей в 2003 года из локомотивного депо ст. Туапсе."

Андрей Цымбал | 2020-09-20 17:55:00 | 247313
Из википедии:

"ВЛ61 (до января 1963 года — Н-О — Новочеркасский Однофазный) — советский грузовой магистральный шестиосный электровоз переменного тока напряжением 20 кВ, и позднее - 25 кВ. В СССР является первым серийным и вторым вообще (после ОР22) электровозом переменного тока. В дальнейшем электровозы были модернизированы в двухсистемные, с возможностью питания постоянным током напряжением 3 кВ, после чего получили обозначение ВЛ61д.

Всего было выпущено двенадцать электровозов серии. Первоначально они работали на Московско-Курско-Донбасской железной дороге на участке Ожерелье — Павелец, а после модернизации в двухсистемные — на Северо-Кавказской железной дороге на участке Минеральные Воды — Кисловодск. К началу 1980-х годов все электровозы были списаны, и к настоящему времени в качестве музейных сохранились только два локомотива серии — в депо Ожерелье в Кашире и в музее Северо-Кавказской железной дороги в Ростове-на-Дону."

Андрей Цымбал | 2020-09-20 17:51:00 | 247312
"Электровозы серии ВЛ61 строились в 1954 - 1958 годах Новочеркасским электровозостроительным заводом для работы на электрифицированных участках переменного тока с напряжением 25 000 В. Первоначально имели обозначение серии НО. В 1963 - 1964 годах все электровозы этой серии были переоборудованы на двух родах тока - постоянном и переменном, получив новое обозначение - ВЛ61д. ВСего было построено 12 электровозов.

Последнее место работы электровоза ВЛ61д-012 - депо Минеральные Воды, Северо-Кавказской ж.д.

Электровоз отреставрирован в локомотивном депо Туапсе."

Андрей Цымбал | 2020-09-21 05:55:00 | 272024
Тбилисский ЭВЗ.

Андрей Цымбал | 2020-09-21 20:13:00 | 247310
"Последнее место работы электровоза ВЛ8-713 - депо Туапсе, Северо-Кавказской ж.д.

Электровоз отреставрирован в локомотивном депо Лихая."

Андрей Цымбал | 2020-09-21 20:11:00 | 247309
"Электровоз построен в 1963 году Тбилисским электровозостроительным заводом.

Передан в музей в 2000 году из локомотивного депо ст. Туапсе."