Андрей Цымбал | 2020-09-13 13:14:00 | 271701
"Двухосный крытый товарный вагон нормального типа с открытой тормозной площадкой (НТВ).

За основу "нормального типа" товарного вагона в 1892 году был принят крытый товарный двухосный вагон, выпущенный Коломенскими мастерскими тарой 6,8 т. с грузоподъёмностью 10 т. К 1917 году на долю НТВ приходилось около 80% вагонного парка России. На базе этого вагона строили специальные вагоны, в том числе и так называемые "теплушки". Они использовались для воинских и мобилизационных перевозок, вмещая 40 солдат или 8 лошадей. Советские вагоностроительные заводы выпускали НТВ грузоподъёмностью 20 т, начиная с 1923 года вплоть до начала Великой Отечественной войны.

Последнее место использования вагона НТВ № 2-038-142 - ст. Кривенковская, Северо-Кавказской ж.д.

Вагон отреставрирован в вагонном депо Каменоломни."

Андрей Цымбал | 2020-09-21 18:34:00 | 247150
"Передан в музей в 1998 году дистанцией энергоснабжения ст. Туапсе."

Андрей Цымбал | 2020-09-13 12:33:00 | 271697
"Двухосный крытый товарный вагон "Канадского типа". Во время Первой мировой войны царское правительство России приняло решение о закупке около 20 000 товарных вагонов в США и Канаде. Первые вагоны начали поступать из Америки в 1915 году. Для сборки этих вагонов вблизи Владивостока были организованы крупные вагонные мастерские. Из Америки поступали 2-х и 4-х осные крытые вагоны и 4-х осные полувагоны (гондолы). Эти поставки прекратились в 1917 году в связи с октябрьскими событиями в России. Конструкция этих вагонов, несмотря на некоторые недостатки, оказала влияние на дальнейшее развитие советского вагоностроения. После окончания гражданской войны на советских вагоностроительных заводах, с 1925 года, началась постройка 2-х осных крытых товарных вагонов канадского типа. Эти вагоны являлись серьёзной модернизацией обычных 2-х осных товарных вагонов. Отличительной их особенностью был повышенный габарит кузова, что позволило увеличить его внутренний объём до 45 м. куб.

Последнее место службы данного вагона - ЭЧ-Туапсе. Вагон отреставрирован в вагонном депо ст. Каменоломни с добавлением элементов воинского оборудования вагонов, применявшегося для перевозки воинского личного состава."

Андрей Цымбал | 2020-09-13 11:42:00 | 271694
"4-х осный пассажирский вагон-салон СКв-7 построен в 1934 году Новороссийскими вагонными мастерскими. Вплоть до начала Великой Отечественной войны использовался начальником штаба СКВО для служебных поездок по округу. По окончании войны вагон-салон СКв-7 был передан в распоряжение Управления С-К ж.д. для инспекторских поездок руководства дороги. Вагон рассчитан на перевозку только трёх человек. Эксплуатировался на дороге вплоть до 1998 года, и продолжает оставаться в действующем состоянии.

Последнее место приписки - ст. Кавказская, Северо-Кавказской ж.д.

Вагон отреставрирован в вагонном депо Ростов."

Андрей Цымбал | 2020-09-21 18:41:00 | 247146
"Передан в музей в 1998 году Кавказской дирекцией по обслуживанию пассажиров."

Андрей Цымбал | 2020-09-13 10:18:00 | 271684
"первые двухосные платформы грузоподъёмностью 20 т начал строить в 1923 году Усть-Катавский вагоностроительный завод. Ходовые части и ударно-тяговые приборы были устроены по принципу крытого товарного вагона нормального типа (НТВ), лишь рама отличалась большей длиной. От ранее строившихся платформ отличалась повышенной высотой бортов, за что её называли "высокобортной". Двухосные платформы грузоподъёмностью 20 т строились всеми вагоностроительными заводами вплоть до начала 30-х годов и имели повсеместное распространение на железных дорогах СССР.

Платформа № 4-044-797 построена Корюковским вагонзаводом.

Последнее место эксплуатации - ст. Комсомольская, Северо-Кавказской ж.д.

Платформа отреставрирована в вагонном депо Батайск."

Андрей Цымбал | 2020-09-13 09:10:00 | 271683
"Габаритообследовательская вагон-лаборатория - это один из специальных вагонов, которые переделывали из двухосных крытых вагонов типа НТВ. Вагон-лаборатория № 2-164-320 применялся для контроля габаритов тоннелей Северо-Кавказской ж.д., расположенных вдоль черноморского побережья.

Последнее место работы вагона № 2-164-320 - тоннельно-мостовой отряд № 1, ст. Туапсе, Северо-Кавказской ж.д.

Вагон отреставрирован в вагонном депо Каменоломни."

Андрей Цымбал | 2020-09-21 18:46:00 | 247142
"Передан в музей в 1998 году."

Андрей Цымбал | 2020-09-13 10:33:00 | 271681
"Двухосный крытый товарный вагон нормального типа (НТВ) грузоподъёмностью 20т."

Андрей Цымбал | 2020-09-21 18:38:00 | 247140
"Вагон построен в 1920-х годах.

Передан музею в 1999 г. из локомотивного депо ст. Краснодар."

Андрей Цымбал | 2020-09-22 11:07:00 | 271678
Построен Демиховским заводом в 1972 году. Передан в музей в 2014 году.

Андрей Цымбал | 2020-09-22 11:07:00 | 271677
Построен Демиховским заводом в 1972 году. Передан в музе в 2014 году.

Андрей Цымбал | 2020-09-21 19:59:00 | 271676
"Тепловоз узкоколейный ТУ2-173.

Построен в 1957 году Калужским машиностроительным заводом.

Передан в музей в 2015 году с Детской железной дороги в г. Ростове-на-Дону."

Андрей Цымбал | 2020-09-12 18:45:00 | 271664
"Двухосные цистерны ёмкостью 15 куб. м., получившие наибольшее распространение на железных дорогах царской России, начал строить в 1895 г. Коломенский завод."

Андрей Цымбал | 2020-09-21 19:56:00 | 247132
"Цистерна построена в 1900-х годах. Передана в музей в 2003 году Тимашевской путевой машинной станцией."

Андрей Цымбал | 2020-09-21 19:49:00 | 271657
"Последнее место работы паровоза Эу709-84 - депо Кировабад, Азербайджанской ж.д.

Паровоз отреставрирован в локомотивном депо Краснодар."

Андрей Цымбал | 2020-09-21 19:51:00 | 247127
"Паровоз построен в 1930-м году Луганским паровозостроительным заводом.

Передан в музей в 1999 году из локомотивного депо ст. Тихорецкая."

Андрей Цымбал | 2020-09-21 19:37:00 | 271648
"Последнее место работы паровоза Эм721-68 - депо Армавир, Северо-Кавказской ж.д."

Андрей Цымбал | 2020-09-21 19:41:00 | 247125
"Паровоз отреставрирован локомотивным депо Тихорецкая."

"Паровоз построен в 1933 году Харьковским паровозостроительным заводом.

Передан в музей в 1999 году из локомотивного депо ст. Тихорецкая."

Андрей Цымбал | 2020-09-22 07:43:00 | 271644
:)

Даниил Кирин | 2020-09-21 19:52:00 | 247122
> А весь запас воды и топлива они возили на себе

Такая компоновка называется "танк-паровоз", помню, в детстве очень смешило это название. Мол, если он паровоз, то какой же он танк.

Оказалось, происхождение слова "танк" от одного английского понятия.

Андрей Цымбал | 2020-09-21 19:33:00 | 247121
"Передан в музей в 2005 году ОАО "Хлеб Алтая", г. Рубцовск, Алтайский край."