Андрей Цымбал | 2020-09-22 05:25:00 | 271771
"Паровоз СО17-2724.

Паровоз построен в 1947 году Улан-Уденским паровозостроительным заводом. Передан в музей в 1999 году из локомотивного депо ст. Тихорецкая."

Андрей Цымбал | 2020-09-22 05:29:00 | 247180
Из википедии:

"Улан-Удэнский локомотивовагоноремонтный завод.

В июле 1932 года началось строительство Верхнеудинского паровозовагоноремонтного завода. В 1934 году в связи со сменой названия города, завод переименовывается в Улан-Удэнский паровозоремонтный (УУПРЗ). В 1941 году на завод была эвакуирована часть производственной базы и недостроенные локомотивы паровозных отделов Ворошиловоградского и Харьковского паровозостроительных заводов.

С 1943 года, УУПРЗ, помимо выполнения военных заказов, ремонта и достройки паровозов, приступил к подготовке серийного производства грузовых паровозов средней мощности серии СО «Серго Орджоникидзе».

Завод неоднократно менял название. В 1945—1948 годах именовался паровозостроительным."

Андрей Цымбал | 2020-09-22 09:46:00 | 271763
"Паровоз построен в 1945 году заводом "Алко", США. Передан в музей в 2008 году из локомотивного депо ст. Вяземская, Дальневосточной ж.д."

Андрей Цымбал | 2020-09-14 12:49:00 | 271753
Остов дрезины, два транспортных прицепа ТП, и ещё один остов ТД-5.

Андрей Цымбал | 2020-09-20 08:14:00 | 247176
Здесь https://vk.com/doc-121651893_447001755?hash=7eabc94efe8b98bae5 пишут:

"Транспортная дрезина ТД-5. Дрезина построена Приокским машиностроительным заводом в 1954 году. Передана в музей в 2005 году Минераловодской дистанцией связи".

Первое. Про Приокский машиностроительный завод (в пос. Черепичный) я не нашёл информации, что он в 50-ые годы занимался выпуском транспортных дрезин. Правда, есть такая деталь: Приокский совнархоз, Калужский машиностроительный завод. И в Приокском совнархозе было несколько машиностроительных заводов. Однако, совнархозы были образованы в 1957 году. Также: на табличке возле дрезины производителем указан Калужский завод.

Второе. На фото в документе и дрезина, и тележки - в полной комплектации (есть мотор, фара), и свежеокрашены. Судя по их сегодняшнему состоянию, что-то неладное творится в музее.

Андрей Цымбал | 2020-09-20 06:53:00 | 247175
Уточнение: ещё один остов - это инспекторская дрезина ИД-1.

Андрей Цымбал | 2020-09-15 08:05:00 | 271750
Наличием окон вагон схож с http://russiantrains.info/id271796

Андрей Цымбал | 2020-09-22 11:01:00 | 247173
"4-х осный крытый товарный вагон.

Первые 4-х осные товарные вагоны грузоподъёмностью 50 т в Советском Союзе стали выпускать в 1935 г. на Уральском вагоностроительном заводе. По окончании Великой Отечественной войны их строительство продолжилось и на других вагоностроительных заводах СССР. Вплоть до середины 60-х годов этот тип вагонов являлся основным в парке грузовых вагонов.

Вагон № 376-43830 был переделан в 60-х годах для использования в качестве вагона-мастерской по ремонту тормозного оборудования в составе специального тепловозоремонтного поезда. Имеет внутреннюю теплоизоляцию, системы водяного отопления, вентиляции и электроосвещения.

Последнее место работы вагона - локомотивное депо ст. Сальск.

Вагон отреставрирован в вагонном депо Сальск."

Андрей Цымбал | 2020-09-22 10:21:00 | 247172
"Четырёхосный крытый товарный вагон № 376-43830.

Вагон построен 1938 году заводом "Красный Профитнтерн". Передан в музей в 2005 году вагонным депо ст. Каменоломни."

Андрей Цымбал | 2020-09-22 10:17:00 | 271748
"Пассажирский четырёхосный вагон СКВ-2001.

Вагон построен в 1938 году Тверским вагоностроительным заводом. Передан в музей в 1999 году врачебно-санитарной службой СКЖД."

Андрей Цымбал | 2020-09-22 10:37:00 | 271742
"Построен в 1946 году Коломенским паровозостроительным заводом. Передан в музей в 1999 году из локомотивного депо ст. Тамбов, Юго-Восточной ж.д."

Андрей Цымбал | 2020-09-22 10:41:00 | 271732
Паровоз Эм729-29.

Паровоз построен в 1933 году Брянским паровозостроительным заводом. Передан в музей в 2006 году из локомотивного депо ст. имени Максима Горького, Приволжской ж.д."

Андрей Цымбал | 2020-09-13 19:25:00 | 271723
"4-х осный пассажирский вагон-салон ВЛК.6

Построен в 1911 г. Предназначен для инспекторских поездок администрации железных дорог. Рассчитан на перевозку только 7 человек. Оборудован двумя санузлами, душем и кухней. Вагон-салон ВЛК.6 использовался по своему прямому назначению вплоть до 1995 года.

Последнее место приписки - ст. Сальск, северо-Кавказской ж.д.

Вагон отреставрирован в вагонном депо Ростов."

Андрей Цымбал | 2020-09-22 10:13:00 | 247166
"По сохранившимся документам вагон построен в 1911 году. Передан в музей в 2001 году из вагонного депо ст. Сальск."

Андрей Цымбал | 2020-09-22 09:40:00 | 271721
"Двухосный пассажирский вагон "Глостер" М-Ряз-3349.

Вагон построен в 1869 году на заводе "Глостер", Англия. Передан в музей в 1997 году путевой машинной станцией № 34 ст. Глубокая."

Андрей Цымбал | 2020-09-13 17:39:00 | 271716
"Во время Великой Отечественной войны паровозы в СССР строились только Коломенским заводом. В 1943 - 1944 годах было построено всего лишь 22 паровоза серии Эр, которые поступили в эксплуатацию на Казанскую, Горьковскую и Приволжскую железные дороги, а также на предприятия промышленного ж.д. транспорта.

Зр720-11 был построен в 1944 году. Последнее место работы паровоза - депо Аткарск, Приволжской ж.д.

Паровоз отреставрирован в локомотивном депо Ростов.

Андрей Цымбал | 2020-09-21 18:26:00 | 247155
"Передан в музей в 2001 году из локомотивного депо ст. имени Максима Горького, Приволжской ж.д."

Андрей Цымбал | 2020-09-13 16:46:00 | 271712
Газета "Гудок" от 29.01.2016, статья "Операция "Перегон" прошла успешно", автор Владимир Бураков, директор музея истории СКЖД:

"На Северо-Кавказскую дорогу прибыли два уникальных паровоза: Ем-4239 и Ем-3747. Первый займёт почётное место в музейной экспозиции на станции Гниловская, второй планируют использовать для вождения ретропоездов и участия в киносъёмках. Паровозы стояли на базе запаса Болонь Дальневосточной дороги.

Локомотивы проделали огромный путь по БАМу, равнинам Западной Сибири, горам Урала и благополучно достигли места своей новой дислокации.

Эту операцию, которая длилась почти месяц, команда специалистов-паровозников назвала «Перегон».

Паровозы серии Еа и Ем попали в нашу страну в военные годы по программе ленд-лиза из Америки."

Ссылка на статью: https://gudok.ru/zdr/173/?ID=1325633

Андрей Цымбал | 2020-09-22 04:06:00 | 247153
"Паровоз построен в 1945 году заводом "Алко", США. Передан в музей в 2015 году локомотивным депо ст. Комсомольск, дальневосточной ж.д."