234707 | Александр Кильчицкий | 2018-07-27 23:10:00 | 234707
На наших МиГ-23 стояли такие Но передний обтекатель был округлым и много короче | |
|
|
234706 | Андрей Цымбал | 2018-07-27 12:42:00 | 234706
Просьба добавить в список Авиадвигателей модификацию Р-29БС-300.
ВВС Венгрии эксплуатировали истребитель-бомбардировщик Су-22М3, который оснащался этим двигателем. | |
|
|
234700 | Андрей Цымбал | 2018-08-02 12:05:00 | 234700
s/n: Г51495049.
Поправьте пожалуйста. | |
|
|
234550 | Андрей Цымбал | 2018-08-02 12:01:00 | 234550
s/n: Г215255002.
Поправьте пожалуйста. | |
|
|
234544 | Ляпучка | 2018-07-26 02:48:00 | 234544
Скажите, а варианты левый/правый двигатели чем-то отличаются? Или просто сопло на другую сторону перекручивают? |
| Fencer | 2018-07-26 04:24:00 | 233642
Ляпучка,
"В силовую установку вертолета входят два двигателя и редуктор ВР-8. В случае необходимости, достаточно мощности одного двигателя для продолжения полета. Правый и левый двигатели взаимозаменяемы при условии разворота выхлопного патрубка." http://www.airwar.ru/enc/engines/tv2-117.html | |
|
|
234543 | Андрей Цымбал | 2018-07-31 14:57:00 | 234543
s/n: Н453ВТ025.
Поправьте пожалуйста. | |
|
|
234541 | Андрей Цымбал | 2018-07-24 10:24:00 | 234541
Серия 3. | |
|
|
234537 | Андрей Цымбал | 2018-07-24 09:51:00 | 234537
Мотор АШ-21 устанавливался на учебно-тренировочные самолеты Як-11. Также под обозначением М-21 мотор выпускали по лицензии в Чехословакии. | |
|
|
234498 | Андрей Цымбал | 2018-07-24 10:29:00 | 234498
Серия 1. | |
|
|
234490 | Андрей Цымбал | 2018-07-24 09:11:00 | 234490
По поводу номера 12406. Действительно, этот номер присутствует на нескольких бирках - металлических полосках на клёпках. Но на передней перегородке в нише правого шасси приварен шильдик с номером 12407. Возможно, отсюда и бортовой - 07. |
| Андрей Цымбал | 2018-08-08 08:29:00 | 233613
Табличка красивая. Но на борту 07 приварено 12407. Может, в табличке поправить надо? |
| Andy | 2018-08-07 14:53:00 | 233612
12406
01 12310
02 12401
03 12402
04 12403
05 12404
06 12405
07 12406
08 12407
09 12408
10 12409
11 12410
12 12501 | |
|
|
234487 | Андрей Цымбал | 2018-07-23 15:11:00 | 234487
Серийный номер указал так, как на сайте spottingmode. Однако на обоих полукрыльях серийный номер 51612. |
| Андрей Цымбал | 2018-08-03 11:51:00 | 233610
Верный тот номер, который нанесён на фюзеляже. Крылья, как показывает практика, могут стыковать другие. А на номер на щитке я только благодаря вам обратил внимание, спасибо! :) |
| Вадим874 | 2018-08-03 08:56:00 | 233609
На щитке виден номер 51611. Вот и разберись тут... | |
|
|
234466 | Андрей Цымбал | 2018-07-23 11:12:00 | 234466
По стремянке (трапу) можно подняться во внутрь самолёта. | |
|
|
234305 | Андрей Цымбал | 2018-07-24 10:53:00 | 234305
Серия 2. | |
|
|
234254 | Андрей Цымбал | 2018-07-20 13:04:00 | 234254
Встреча 30 лет спустя. В апреле 1988 года 1-ый гв. апиб перебазировался на аэродром Тасар по плану учений Гранит-88. |
| Андрей Цымбал | 2018-07-20 14:36:00 | 233487
Памятник установлен в апреле 1971 г. | |
|
|
Андрей Цымбал
