WARNING! DANGER | 2018-07-23 16:32:00 | 234463
Зачем самолет зафотошопили? :)

Александр Кильчицкий | 2018-07-23 17:40:00 | 233597
После дождичка в четверг.......

Олег Гаврюшенко | 2018-07-23 16:50:00 | 233596
Это испытания новых технологий... Самолёт-невидимка. %)

Олег Гаврюшенко | 2018-05-30 20:00:00 | 230873
После передачи из 235ЛО, в 1972 году - личный самолёт Министра обороны СССР, Маршала Советского Союза Гречко Андрея Антоновича.

Олег Гаврюшенко | 2018-05-31 23:59:00 | 232234
Старик, надо внести поправку в карточку. Спасибо!

Старик из бани | 2018-05-31 17:17:00 | 232233
В 1989г был в составе 278 оаэ ВМФ СССР(вч45777)33-го ЦБПиПЛС -см. комментарии к https://russianplanes.net/id57630 -в карточке о ВМФ ни слова

Владимир Иванчин | 2017-11-16 15:30:00 | 221436
2Гаврюшенко, по стали Вам уже подсказали, но пойдем дальше...



1. Полного комплекта проектной и технической документации для Ту-104 в КБ Туполева нет. В Казани, полагаю, тоже.

************************



Полагаете, или нет? А в центральном архиве? А в архивах Минпрома? Вы уж определитесь, то ли документов нет ни где, то ли вы думаете ,что их нет нигде. Разница, как бы, колосальная.





2. Материальная база для изготовления элементов конструкции и оборудования отсутствует. Это означает, что необходимых станков, например, нет.

************************



Вы вообще представляете что такое станок? А что такое производство? Скажу Вам по секрету, то что могут современные станки, 60-70 лет назад, даже в мечтах не было. Поэтому, могу смело утверждать, что заявление про "нет станков", идет от вашей безграмотной самоуверенности.





3. Откройте нам глаза, убедите, что Ил-2 - это новодел.

*********************



Вы так и не ответили на вопрос про ил-2, так же как и не доказали свое утверждение, а теперь пытаетесь что бы я опровергал Ваши утверждения. А для раздумья, поинтересуйтесь, что бывает с фанерой и перкалью, за много много лет в воде или земле. Ну и фото для раздумья...

https://cdn1.img.ria.ru/images/93616/82/936168212.jpg





4. Ну и попутно решите нам предложенную вами простую задачу. Интересно знать.

***********************



Вы предлагаете мне впихнуть в один ответ то, чему учат несколько лет? Или предлагаете мне сделать полный расчет какой-нибудь конструкции? Чести не много будет? Я вам уже подсказал что почитать, в первую очередь "сопромат" и "материаловедение". Хотя бы по одному учебнику. Глядишь, хоть тут перестанете дурость писать.

Антон Петров | 2017-11-16 20:02:00 | 226043
Каравеллы точно нет. Комета 4С в Великобритании есть. Но в воздух, ЕМНИП, уже лет 10 не поднимается. Позже только запускали двигатели и рулили по аэродрому. Как сейчас - не знаю.

Восстановлением старых самолетов занимаются частные лица. Дело это затратное и по деньгам, и по времени. Надо быть достаточно состоятельным и увлеченным человеком, чтобы посвящать своё свободное время этим занятиям.

Олег Гаврюшенко | 2017-11-16 18:56:00 | 226041
Владимир, не обольщайтесь. МиГ-25 - исключение. В Ту-104, о котором наш разговор как много стали?

По архивам я вам ничего вразумительного не сообщу, полагаю как и вы мне. так что на данный момент можно считать что документов нет.

Что такое станок - я представляю. В действии их видел. Не обобщайте.

на какой вопрос по Ил-2 я вам не ответил? Вы внимательно следите за диалогом?

По предложенной вами задаче вы не можете дать ответ, я так и понял. Прошу прощения, что побеспокоил. Да собственно вы и продолжаете отказываться от ответов на вопросы. Посему, диалог с вами перестал быть для меня интересным, будьте здоровы.

Александр Кильчицкий | 2017-11-16 00:08:00 | 226039
Олег Гаврюшенко-"И я вам по секрету сообщу, что из стали самолёты не делают." Спорное заявление. Скажем такая эпохальная машина как МиГ-25- самолет на 80% состоял из стали, на 8% - из титана и только на 11% - из жаропрочного алюминиевого сплава. В конструкции планера было 5 км сварных швов и 1,4 млн сварных точек.

Олег Гаврюшенко | 2017-11-15 22:18:00 | 226038
Владимир, ну, другого я от вас и не ожидал. Было бы в самом деле удивительно, если бы вы взяли, и просто ответили на уже один(!) вопрос.))

Вам где-то показалось, что я вам что-то пытаюсь доказать. Полного комплекта проектной и технической документации для Ту-104 в КБ Туполева нет. В Казани, полагаю, тоже. Стапелей нет. без них, вы должны понимать, самолёт не построить. Сегодня самолёты строятся по другим технологиям, более современным и продвинутым. Это не означает, что Ту-104 сделан проще, скорее наоборот. Странно, что вы этого не понимаете. Материальная база для изготовления элементов конструкции и оборудования отсутствует. Это означает, что необходимых станков, например, нет.

Если вы знаете, по каким нормативным документам минкульта можно определить степень аутентичности самолёта, так в чём проблема? Знаете документы, знаете как восстанавливали Ил-2, что ещё нужно? Откройте нам глаза, убедите, что Ил-2 - это новодел. А то начинаете вилять, "по одним документам, по другим...", вы уже определяйтесь. Ну и попутно решите нам предложенную вами простую задачу. Интересно знать.

И я вам по секрету сообщу, что из стали самолёты не делают.