Олег Гаврюшенко | 2017-11-14 19:39:00 | 221436
Есть, думаю. Там запасы по прочности были колоссальные.

Олег Гаврюшенко | 2017-11-14 20:22:00 | 226023
Владимир, снова лирика, но раз вам угодно... вы проводили финансовые расчёты, что дешевле? Где-то есть полный комплект документации на производство Ту-104? Сохранились стапеля и оборудование? Технологии производства с 50-х годов остались неизменны? Т.е. так вот просто взяли, и с нуля построили Ту-104? Вместо того. чтоб провести тщательную дефектацию с использованием современных методов и средств, заменить непригодные агрегаты и элементы конструкции (например, те самые в определённызх местах сгнившие лонжероны ©), провести цикл испытаний и полететь? Нет. я конечно не утверждаю, что это именно так. Но как мне кажется, проще отремонтировать, чем построить заново. Тем более.если речь идёт об аутентичности.

Вы можете привести в пример новодельных, но конструктивно старых самолётов? Много вы видели заново построенных, возьмём в пример классику, DC-3?

Владимир Иванчин | 2017-11-14 19:48:00 | 226022
Угу, а коррозию не видать? То что у всех лонжероны сгнившие, в определенных местах, ничего? Дешевле с нуля будет сделать, по старым чертежам.

viktorija33 | 2017-11-14 17:50:00 | 226020
интересно есть ли сейчас хоть один пригодный к подъему НА КРЫЛО Ту-104 ?