viktorija33 | 2011-12-14 09:16:00 | 60716
Красавец!! Не верится что придет время и их не станет....Аэродром-и без АН-24...... Без его характерного звука двигателей....Нонсенс....

Алексей Литвинов | 2011-12-15 08:35:00 | 56652
viktorija33, у нас пока еще пожужжат. Поснимаем еще старичков.

Кирилл - тебе тоже фотик подарить? )) спасибо за 5 )

Кирилл Баталов | 2011-12-14 10:41:00 | 56651
Леша, как всегда, 5+))

Вадим Никитин | 2012-02-05 10:12:00 | 60528
Перегоняли борт с Талакана в Сургут через Усть-кут,Красноярск,Томск.На стоянке в Томске.Я стою спиной в чёрных куртке и брюках.С уважением бортоператор №1.

Алексей Литвинов | 2012-02-06 08:41:00 | 56355
Прилетайте ещё! ))

если нужно и интересно, есть еще фотографии с вашего прилета. Могу скинуть, пишите на почту.

Владимир Иванчин | 2011-12-11 21:07:00 | 60527
Леш, подари фотоаппарат :)

| 2011-12-11 21:46:00 | 56353
фото: +5!

просьба:+10 :))!!!

Георгий Снежко | 2011-12-07 21:45:00 | 60255
а чего он не летает

по данным ресурс есть у него

Георгий Снежко | 2011-12-08 00:44:00 | 55918
а его не продают случайно

вы можете узнать

мой адрес на сайте www.airsirin.com

Алексей Литвинов | 2011-12-07 21:54:00 | 55917
вот уж чего не знаю, того не знаю... сказали ждет ремонта. Зимой еще летал (в январе в Томске был)

Kirin | 2011-12-06 15:40:00 | 60139
А будущий Global 8000 ещё на восемь тонн тяжелее, чем Global Express - и у него всё та же схема.

Kirin | 2011-12-06 16:25:00 | 55748
> ....????!!!!

Ну, хорошо. Почему экранопланы не производят? Скорость - хорошая, грузоподъёмность - восхитительная. Вместительность - отпадная. Условия эксплуатации - широчайшие. Так почему же их не строят?

Если этого вопроса недостаточно, можно спросить, почему у человека сердце слева. Или почему в галактике "Млечный путь" частиц больше, чем античастиц.



> В727

Ок, ок. Интегральная схема у Боинга тоже хорошо проработана. А у эйрбаса (в недалёком прошлом) - и двухсоттонная бесхвостка с треугольным крылом имеется. Только мало что это меняет. B717 к боингу имеет так себе отношение, как и всё забытое наследство MD.

А вот тот факт, что глобалов 5000 построили больше, чем 737-500 - значит очень много. У глобала 7000 перспектив ещё больше.

И вообще, если считать по головам, то самолётов с двигателями в хвосте будет чуть ли не в десять раз больше, чем с двигателями на подкрыльевых пилонах.

Антон Петров | 2011-12-06 16:01:00 | 55747
"Сложилось так просто"

=====================

....????!!!!



"у этих двух конкретных фирм нет опыта в таких схемах"

======================================================

А это слышать от Вас вообще как-то странно!

В727 и В717 со всем наследством МакДоннелла и Дугласа.

Kirin | 2011-12-06 15:35:00 | 55745
А почему экранопланы не выпускают? А почему СПС не строят? А почему, а почему, а почему... Сложилось так просто.

В боевой авиации, вон, вообще интегральная компоновка сейчас самая модная - и ничего, живут как-то :-р



> только на бизнесджетах

А это мало? Возьмите топовые модели, Фалькон 7Х. Или тот же Global Express - он уже почти 737-500 догнал (а по количеству построенных - и перегнал).

Не судите, будто в мире есть только арбузы и боинги. Просто у этих двух конкретных фирм нет опыта в таких схемах.

Антон Петров | 2011-12-06 15:21:00 | 55744
Тогда почему схема с задним расположением СУ осталась только на бизнесджетах и некоторых региональниках?